第1篇 一般资料

第1.1章计量单位

1.1.1法定计量单位

1.1.2单位换算表

第1.2章 主要货物的密度和积载因数

1.2.1金属和非金属材料的密度

1.2.2散装商品的密度

1.2.3积载因数

第1.3章 计算方法

1.3.1近似计算

1.3.2统计和回归

1.3.3插值方法和迭代方法

1.3.4线性方程组的数值解法

1.3.5单变量问题的最优化方法

1.3.6线性规划

第1.4章 风和风浪

1.4.1风、浪与分级

1.4.2规则波和不规则波

1.4.3海浪的统计性质

1.4.4海浪的频谱分析

1.4.5海浪谱表达式

1.4.6海浪要素的长期分布

1.4.7海浪的长期统计资料

参考文献

第2篇 静力学

第2.1章 静力学基本计算

2.1.1静力学性能曲线

2.1.2插值计算与插值的精度

2.1.3近似积分中的端点处理

2.1.4浮态和排水量计算

2.1.5容积计算

2.1.6货舱假定体积倾侧力矩计算

第2.2章 完整稳性

2.2.1初稳性

2.2.2稳性曲线

2.2.3液舱自由液面对稳性的影响

2.2.4风压倾侧力臂计算

2.2.5横摇角计算

2.2.6结冰计算

2.2.7稳性衡准

2.2.8空船排水量和重心位置的测定

2.2.9装载手册

第2.3章 分舱和破损稳性

2.3.1概述

2.3.2破损船舶的浮态和稳性计算

2.3.3 ICLL公约对破损稳性的要求

2.3.4 MARPOL 73/78公约对油船的分舱和破舱稳性要求

2.3.5 SOLAS 92（B-1规则）对货船的破损稳性要求

2.3.6 SOLAS 90对客船的分舱和破损稳性要求（确定性方法）

2.3.7 IMO A.265（Ⅷ）对客船的分舱和破损稳性要求（概率论方法）

2.3.8 IBC规则对破损稳性的要求

2.3.9 IGC规则对破损稳性的要求

2.3.10 SOLAS 09对客船和货船的破损稳性要求

第2.4章 干舷

2.4.1概述

2.4.2名词定义

2.4.3最小干舷计算

2.4.4关于船体开口的特别规定

2.4.5载重线标志

2.4.6中国国内航行船舶最小干舷计算

2.4.7中国国内航行船舶载重线标志

2.4.8中国航行区域和季节划分

第2.5章 吨位丈量

2.5.1概述

2.5.2 1969年国际船舶吨位丈量公约

2.5.3中国国内航行海船吨位丈量

2.5.4其他吨位丈量规则简介

第2.6章 下水计算

2.6.1概述

2.6.2纵向下水

2.6.3坞内起浮及搁墩

参考文献

第3篇 船舶快速性

第3.1章 船舶阻力

3.1.1概述

3.1.2船模试验和实船换算

3.1.3阻力计算

3.1.4附加阻力

3.1.5特殊船舶的阻力

3.1.6限制航道中的阻力

第3.2章 船舶推进

3.2.1概述

3.2.2船舶推进装置的设计工况

3.2.3螺旋桨和船体间的相互作用

3.2.4螺旋桨的图谱设计

3.2.5螺旋桨的空化和激振力

3.2.6螺旋桨的强度计算

3.2.7导管螺旋桨的设计

3.2.8可控螺距螺旋桨的设计

3.2.9喷水推进

3.2.10螺旋桨的理论设计

3.2.11螺旋桨制图

3.2.12有关螺旋桨的一些特殊问题

第3.3章 快速性预报和试航分析

3.3.1实船快速性预报

3.3.2实船试航和分析

参考文献

第4篇 船舶运动性能

第4.1章 船舶耐波性

4.1.1概述

4.1.2耐波性设计目标

4.1.3各设计阶段耐波性设计的任务

4.1.4耐波性经验设计——一般的设计原则

4.1.5耐波性船型的优化设计

4.1.6船舶运动的计算

4.1.7减摇装置

第4.2章 船舶操纵性

4.2.1概述

4.2.2船舶操纵性预报

4.2.3船舶的航向稳定性

4.2.4回转圈的经验估算

4.2.5船舶主机逆转制动的经验估算

4.2.6舵

4.2.7特种操纵装置

4.2.8操纵性设计考虑

4.2.9有关操纵性的几个特殊问题

参考文献

第5篇 船舶总体设计

第5.1章 船舶总体设计的一般原则

5.1.1船舶设计特点

5.1.2船东使用要求

5.1.3设计阶段划分

5.1.4总体设计考虑要点

第5.2章 主要参数选择

5.2.1概述

5.2.2船舶主要参数选择

5.2.3设计方案的技术经济评估

5.2.4重量重心的换算和估算

5.2.5设计初始阶段的性能估算和换算

第5.3章 船舶总布置

5.3.1船舱的划分

5.3.2防火区域划分

5.3.3生活舱室布置

5.3.4工作舱室布置

5.3.5舱面设备布置

5.3.6通道及扶梯布置

5.3.7门窗及家具

5.3.8振动和噪声

第5.4章 船舶型线设计

5.4.1概述

5.4.2型线设计要点

5.4.3型线设计的特殊问题

5.4.4型线变换方法

5.4.5计算机辅助型线设计

第5.5章 新船能效设计指数和船舶能效管理计划

5.5.1概述

5.5.2达到的EEDI

5.5.3要求的EEDI

5.5.4 EEDI的验证

5.5.5降低EEDI的技术措施

5.5.6船舶能效管理计划

参考文献

第6篇 运输船舶的设计要求

第6.1章 散货船

6.1.1概述

6.1.2散货船设计要点

6.1.3实船资料

第6.2章 运木船

6.2.1概述

6.2.2运木船设计要点

6.2.3实船资料

第6.3章 集装箱船

6.3.1概述

6.3.2集装箱船设计要点

6.3.3无舱盖集装箱船

6.3.4实船资料

第6.4章 滚装船

6.4.1概述

6.4.2滚装船设计要点

6.4.3总布置

6.4.4汽车运输船

6.4.5实船资料

第6.5章 多用途船

6.5.1概述

6.5.2多用途船船型特征

6.5.3多用途船设计要点

6.5.4重吊型多用途船

6.5.5实船资料

第6.6章 冷藏船

6.6.1概述

6.6.2冷藏船设计要点

6.6.3实船资料

第6.7章 油船

6.7.1概述

6.7.2国际公约、规则及法规

6.7.3主要要素

6.7.4稳性与纵倾调整

6.7.5总布置

6.7.6典型油船介绍

第6.8章 化学品船

6.8.1概述

6.8.2化学品船设计要点

6.8.3典型化学品船介绍

第6.9章 液化气船

6.9.1概述

6.9.2液化气体船设计要点

6.9.3实船船型资料

第6.10章 客船

6.10.1概述

6.10.2客船设计要点

6.10.3主尺度确定及性能校核

6.10.4实船资料

第6.11章 客滚船

6.11.1概述

6.11.2设计要点

6.11.3实船资料

第6.12章 双体船

6.12.1双体船性能特点

6.12.2双体船主尺度及船形系数的确定

6.12.3双体船的型线特征

6.12.4双体船的总布置

6.12.5双体船的空船重量

第6.13章 多体船

6.13.1概述

6.13.2主要性能

6.13.3多体船的应用与前景

第6.14章 快艇

6.14.1圆舭型排水量艇

6.14.2深V船型排水量艇

6.14.3滑行艇

参考文献

附录

附录1入级符号和附加标志

1.1中国船级社（CCS—China Classification Society）

1.2美国船级社（ABS—American Bureau of Shipping）

1.3法国船级社（BV—Bureau Veritas）

1.4挪威船级社（DNV—Det Norske Veritas）

1.5德国劳氏船级社（GL—Germanischer Lloyd）

1.6英国劳氏船级社（LR—Lloyd’s Register of Shipping）

附录2航运里程

2.1我国沿海主要港口间航程

2.2长江各主要港口间航程

2.3我国沿海各主要港口至世界各主要港口间的航程

2.4世界主要港口间航程

附录3世界主要集装箱枢纽港的航道及泊位水深

附录4国际海事组织（IMO）及其出版物

附录5不适用IBC规则的货物清单

附录6危险化学品清单

附录7船舶主要货物

附录8船舶设计中的主要船型表