第1章 飞行安全

第2章 适航性

第3章 国际民用航空组织和民用航空管理局

3.1国际民用航空组织

3.2民用航空管理局

3.3欧洲联合航空局

3.4欧洲航空安全局

3.5联邦航空局

3.6 FAA的工作

3.7 FAA的合格审定工作

3.8“同一个世界，同一个目标：航空安全”

注释

第4章 适航性要求

4.1要求、规章和标准

4.2欧洲联合航空规章和美国联邦航空规章

4.3与适航性合格审定直接或间接相关的JAR和FAR清单

4.4咨询材料

4.5 EASA规章

4.6关于适航标准的一般考虑

4.7 JAR/FAR 21部

4.8 EASA 21部（第一版）

4.9航空器适航标准的结构

4.10航空器适航标准的适用范围

4.11无人机适航标准

注释

第5章 型号合格审定

5.1航空器、发动机和螺旋桨的型号合格审定

5.2零部件和设备批准

5.3主最低设备清单/最低设备清单

5.4进口产品的型号合格审定

5.5型号合格证的转让

5.6持续适航文件

5.7修理

注释

第6章 型号合格审定过程

6.1 JAA联合合格审定和国家合格审定

6.2 EASA型号合格审定程序

6.3 FAA型号合格审定过程

6.4 FAA和工业界产品合格审定指南

6.5 FAA指令8110.4C“型号合格审定”

6.6原型机和试验件的制造

注释

第7章 产品、零部件和机载设备的生产

7.1 JAA/EASA生产单位

7.2依据FAR 21部的生产

注释

第8章 适航证

8.1引言

8.2一般分类

8.3 JAR 21（修正案5）适航证

8.4 EASA 21适航证

8.5 FAR 21适航证

8.6运行的附加适航要求

8.7 FAA运行标准（附加适航要求）

8.8 JAA运行标准（附加适航要求）

8.9 EASA运行标准（附加适航要求）

注释

第9章 持续适航和运行

9.1持续适航

9.2适航指令

9.3老龄航空器

9.4延程飞行

9.5外国航空器的安全性评估

9.6安全性管理系统

附录9.1.2 EASA持续适航/维修

附录9.1.5 FAA持续适航/维修

附录9.1.7 FAA航空运营人合格审定

注释

第10章 从适航到“适天”？

10.1新的规章

附录10.1联邦法典第14卷第3章目录

注释

缩略语

索引