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内容简介
第一篇 引论篇：泛在网络的协同服务传递
第1章 泛在网络的发展历程和趋势
1.1泛在网络的发展历程
1.1.1泛在网络的起源和发展
1.1.2泛在网络面临的挑战
1.1.3泛在网络的发展趋势
1.2泛在网络技术的特点
1.2.1泛在网络的体系架构
1.2.2物联网产业协同发展演化趋势分析
1.2.3泛在网络与物联网
1.2.4泛在网络的关键技术
1.2.5泛在网络的应用领域
1.3泛在网络与智能交通
1.3.1车联网的含义与范畴
1.3.2车联网的构成与特点
1.3.3车联网实现技术
1.3.4车联网在智能交通的应用
本章参考文献
第2章 协同服务传递理论
2.1协同服务理论
2.1.1协同理论
2.1.2协同服务理论
2.2服务传递理论
2.2.1服务传递理论基础
2.2.2服务传递研究与发展
本章参考文献
第二篇 理论篇：协同服务传递过程分析与建模
第3章 协同服务元模型的构建
3.1汽车后服务系统
3.1.1我国汽车后服务业存在的主要问题
3.1.2汽车后服务传递系统
3.2汽车后服务传递能力及其影响因素
3.2.1汽车后服务传递能力
3.2.2汽车后服务传递能力的影响因素
3.3汽车后服务传递协同服务元模型构建
3.3.1元模型
3.3.2汽车后服务传递协同服务元模型构建
本章参考文献
第4章 服务传递过程分析与建模
4.1服务传递描述及主客体交互框架
4.1.1服务传递各要素的交互关系
4.1.2汽车网络服务平台交互主客体的关系
4.1.3基于主客体关系的网络服务平台交互要素分析
4.2服务传递聚合模型
4.2.1汽车服务业架构
4.2.2汽车服务业资源服务模型
4.2.3汽车服务业服务聚合模型
本章参考文献
第5章 服务传递过程的用户服务模式
5.1汽车后服务传递过程用户效用分析
5.2汽车后服务传递用户服务模式
5.2.1简单的用户汽车后服务模式
5.2.2典型的用户汽车后服务模式
5.2.3专业汽车业务集成服务模式
5.2.4定制汽车业务服务模式
5.2.5全面综合服务模式
本章参考文献
第6章 服务传递过程的协同效率与服务效率
6.1协同熵函数
6.2服务传递协同评价模型
6.3实例分析
6.3.1某汽车集团汽车后服务简介
6.3.2协同性评价
6.3.3协同性分析
本章参考文献
第三篇 方法篇：协同创新方法和服务传递系统模型
第7章 服务业协同创新要素模型和运行机制研究
7.1服务业创新活动的影响要素
7.1.1内部影响要素
7.1.2外部影响要素
7.2服务业协同创新要素模型
7.3服务业协同创新运行机制
7.3.1内部运行机制
7.3.2外部运行机制
本章参考文献
第8章 服务传递系统中的重要因素
8.1服务传递系统
8.1.1服务传递系统的特点
8.1.2反映服务传递系统的重要变量——服务量
8.2服务等待时间分析
8.2.1服务等待时间
8.2.2接受服务时间
8.3顾客流量分析
8.4服务损耗与服务补救
8.4.1服务损耗的经济学意义
8.4.2服务补救的必要性
本章参考文献
第9章 服务传递系统数学建模及其稳定性分析
9.1服务传递系统研究现状与意义
9.1.1服务传递系统研究现状
9.1.2建立服务传递系统数学模型的意义
9.2服务传递系统的数学建模
9.2.1模型的几个假设
9.2.2微分方程模型
9.3服务传递系统的稳定性分析
9.3.1服务传递系统稳定性
9.3.2李雅普诺夫意义下的稳定性分析
本章参考文献
第10章 服务传递系统单次服务传递的数学模型
10.1国内外研究现状
10.2单次服务传递的数学模型
10.2.1时滞微分方程模型
10.2.2模型的推广
10.3单次服务服务量动态分析
10.4服务量的误差分析
本章参考文献
第四篇 应用篇：基于交通流的协同服务传递系统——以车联网为例
第11章 交通流理论
11.1交通流理论研究的意义
11.2基本交通流变量
11.3三相交通流理论
11.4交通流元胞自动机模型
11.4.1 NS模型
11.4.2 VDR模型
11.4.3 KKW模型
本章参考文献
第12章 基于多尺度熵的交通流复杂性
12.1多尺度熵
12.1.1交通流复杂性的量度
12.1.2多尺度熵的定义
12.2 NS模型的多尺度熵分析
12.2.1 NS模型下的车头时距数据采集
12.2.2 NS模型下的车头时距多尺度熵分析
本章参考文献
第13章 车联网环境下交通信息反馈策略
13.1交通信息反馈策略
13.1.1车联网环境下的交通引导
13.1.2典型的交通信息反馈策略
13.2车联网覆盖程度对信息反馈策略的影响
本章参考文献
