第1章 传动系概述

1.1 传动系的功用与组成、类型

1.1.1 传动系的功用

1.1.2 传动系的类型

1.1.3 传动系的组成

1.2 传动系的布置形式

1.2.1 汽车的驱动形式

1.2.2 传动系的布置形式

第2章 离合器

2.1 概述

2.1.1 离合器的功用

2.1.2 离合器的要求

2.1.3 离合器的类型

2.1.4 摩擦式离合器的基本工作原理

2.2 离合器的构造

2.2.1 推式膜片弹簧离合器

2.2.2 拉式膜片弹簧离合器

2.2.3 从动盘与扭转减振器

2.3 离合器的操纵机构

第3章 机械变速器

3.1 变速器概述

3.1.1 变速器的功用

3.1.2 变速器的类型

3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理

3.2 机械变速器的变速传动机构

3.2.1 三轴式变速器

3.2.2 两轴式变速器

3.3 同步器

3.3.1 同步器的构造与工作原理

3.3.2 锁销式同步器

3.4 机械变速器的操纵机构

3.4.1 变速器的操纵机构功用

3.4.2 变速器的操纵机构要求

3.4.3 变速器的操纵机构类型

3.4.4 变速器的操纵机构的构造

第4章 自动变速器

4.1 概述

4.1.1 自动变速器的组成

4.1.2 自动变速器分类

4.1.3 电控自动变速器的基本控制原理

4.2 液力变矩器

4.2.1 液力变矩器结构

4.2.2 变矩器的工作原理

4.2.3 变矩器传动的特性

4.2.4 楔块型单向离合器

4.2.5 锁止离合器

4.3 齿轮变速系统

4.3.1 单排行星轮机构的结构与工作原理

4.3.2 复合式行星齿轮机构

4.3.3 丰田A340E自动变速器行星齿轮变速系统

4.3.4 平行轴式齿轮变速系统

4.3.5 大众01M自动变速器行星齿轮机构

4.4 自动变速器控制系统

4.4.1 各部件结构与工作原理

4.5 电子控制系统

4.5.1 传感器

4.5.2 电子控制单元（简称TCU）

4.5.3 执行器

第5章 万向传动装置

5.1 概述

5.1.1 万向传动装置的功用与组成

5.1.2 万向传动装置的应用

5.2 万向节

5.2.1 普通十字轴万向节

5.2.2 等速万向节

5.3 传动轴和中间支承

5.3.1 传动轴

5.3.2 中间支承

第6章 驱动桥

6.1 概述

6.1.1 驱动桥的功用、组成

6.2 主减速器

6.2.1 主减速器的功用、类型

6.2.2 主减速器的构造与工作原理

6.3 差速器

6.3.1 差速器的功用、类型

6.3.2 普通差速器的构造与工作原理

6.3.3 强制锁止式差速器的构造与工作原理

6.3.4 摩擦片式自锁差速器

6.3.5 电子控制式防滑差速器

6.4 半轴与桥壳

6.4.1 半轴

6.4.2 桥壳

第7章 四轮驱动汽车的动力传动

7.1 四轮驱动汽车动力传动的发展和分类

7.2 四轮驱动系统

7.2.1 四轮驱动系统的特点和组成

7.2.2 四轮驱动系统的原理

7.2.3 分动器

7.3 全轮驱动系统

7.3.1 全轮驱动系统的特点和组成

7.3.2 全轮驱动系统的原理

7.3.3 黏液耦合器的结构和原理

第8章 行驶系概述

8.1 行驶系的功用

8.2 行驶系的受力情况

第9章 车轮与轮胎

9.1 车轮

9.1.1 车轮的功用、组成与分类

9.1.2 车轮的结构

9.2 轮胎

9.2.1 轮胎的功用与分类

9.2.2 轮胎的结构

9.2.3 轮胎的规格与标记

第10章 车架与车桥

10.1 车架

10.1.1 车架的功用与要求

10.1.2 车架的分类、结构

10.2 车桥

10.2.1 车桥的功用和类型

10.2.2 转向桥

10.3 转向车轮定位

10.3.1 主销后倾角

10.3.2 主销内倾角

10.3.3 前轮外倾角

10.3.4 前轮前束

10.3.5 后轮定位

第11章 悬架

11.1 概述

11.1.1 悬架功用

11.1.2 悬架组成

11.1.3 悬架的类型

11.2 弹性元件

11.2.1 钢板弹簧

11.2.2 螺旋弹簧

11.2.3 扭杆弹簧

11.2.4 气体弹簧

11.2.5 橡胶弹簧

11.3 减振器

11.3.1 减振器的功用和要求

11.4 横向稳定器

11.5 一般悬架的结构和工作原理

11.5.1 非独立悬架

11.5.2 独立悬架

第12章 电子控制悬架系统

12.1 电控悬架的概述

12.1.1 电控悬架的功用

12.1.2 悬架的分类

12.2 电子控制悬架的结构和工作原理

12.2.1 电控悬架的组成与工作原理

12.2.2 传感器的结构和工作原理

12.2.3 电子控制单元

12.2.4 执行器

12.2.5 典型电子悬架控制系统

第13章 转向系

13.1 概述

13.1.1 转向系的分类及组成

13.1.3 转向系的运动规律

13.2 转向器及转向操纵机构

13.2.1 转向器

13.2.2 转向操纵机构

13.2.3 安全转向操纵机构

13.3 转向传动机构

13.3.1 与非独立悬架配用的转向传动机构

13.3.2 与独立悬架配用的转向传动机构

第14章 动力转向系统

14.1 概述

14.2 普通动力转向系统

14.2.1 组成

14.2.2 类型

14.2.3 滑阀式动力转向系统的基本工作原理

14.2.4 转阀式动力转向的结构和基本工作原理

14.3 液压式电控动力转向系统

14.3.1 流量控制式EPS

14.3.2 反力控制式EPS

14.3.3 阀灵敏度控制式EPS

14.4 电动式电控动力转向系统

14.4.1 电动式EPS的组成和原理

14.5 四轮转向控制系统（4WS）简介

14.5.1 四轮转向汽车的转向特性

14.5.2 转向角比例控制

第15章 制动系

15.1 概述

15.1.1 制动系的功用和组成

15.1.2 制动装置的基本结构和工作原理

15.1.3 对制动系的要求

15.2 制动器

15.2.1 鼓式制动器

15.2.2 盘式制动器

15.3 驻车制动器

15.4 制动传动装置

15.4.1 液压式制动传动装置

15.4.2 气压式制动传动装置

15.4.3 真空助力器的液压制动传动装置

15.5 制动力分配调节装置

第16章 电控防抱死与驱动防滑系统

16.1 概述

16.1.1 电控防抱死制动系统（ABS）的理论基础

16.1.2 ABS的优点

16.1.3 电控防抱死制动系统的类型

16.2 ABS系统主要部件的结构与工作原理

16.2.1 轮速传感器

16.2.2 减速度传感器

16.2.3 电子控制器

16.2.4 制动压力调节器

16.3 ABS制动压力调节器的工作原理

16.3.1 循环式制动压力调节器（三位三通电磁阀式）

16.3.2 循环式制动压力调节器（二位二通电磁阀式）

16.3.3 可变容积式制动压力调节器（基本原理）

16.3.4 可变容积式制动压力调节器（本田车系）

16.4 ASR系统的结构与工作原理

16.4.1 ASR的作用与工作原理

16.4.2 ASR的控制方式

16.4.3 ASR调压方式

16.5 防滑控制（ABS/ASR）系统实例

16.5.1 ABS/TRC系统的主要组成

16.5.2 ABS/TRC主要部件的功能和结构

16.5.3 ABS/TRC的工作过程

参考文献