第1章 汽车塑料零件常用材料及其特性

1.1 汽车典型塑件常用材料

1.1.1 汽车仪表板常用材料

1.1.2 汽车内饰塑件常用材料

1.1.3 汽车软性塑件常用材料

1.1.4 汽车外饰部分零件常用材料

1.1.5 汽车地毯常用材料

1.1.6 汽车顶棚材料

1.1.7 汽车豪华型门板常用材料

1.1.8 汽车经济型门板常用材料

1.1.9 胶黏剂

1.2 汽车模塑件常用热塑性塑料的特性

1.3 汽车模塑件常用热固性塑料的特性

第2章 汽车注塑模具钢材及热处理

2.1 汽车模具常用钢材

2.1.1 整体硬化钢8407

2.1.2 高性能抛光镜面塑胶模具钢NAK80

2.1.3 预加硬长寿命精密注塑模具钢材NAK55

2.1.4 预加硬透明耐蚀镜面模具钢S136H

2.1.5 预硬型通用塑料模具用钢PX88

2.1.6 其他钢材

2.2 汽车注塑模具零件钢材选用依据

2.2.1 根据汽车档次和模具寿命选用

2.2.2 根据汽车厂家和品牌选用钢材

2.2.3 根据汽车模具不同零件选用钢材

2.3 塑料模具钢材的处理

2.3.1 渗碳型塑料模具用钢

2.3.2 淬硬型塑料模具用钢

2.3.3 预硬型塑料模具用钢

2.3.4 时效硬化型塑料模具钢

2.3.5 耐蚀塑料模具钢PCR

2.4 塑料模具零件的热处理工艺

2.4.1 塑料模具的制造工艺路线

2.4.2 注塑模具成型零件的表面处理

2.4.3 表面化学热处理技术

2.5 涂镀技术

2.6 气相沉积技术

2.7 其他表面处理技术

第3章 汽车注塑模具浇注系统设计要点

3.1 浇注系统的结构及选用

3.1.1 普通浇注系统

3.1.2 热流道浇注系统

3.2 热射嘴喷料口设计要求

3.3 浇口的设计原则与分流道设计标准

3.3.1 浇口的布置原则

3.3.2 侧浇口设计

3.3.3 潜伏式浇口设计

3.3.4 圆弧浇口设计

3.3.5 分流道设计要求

3.4 热流道系统安装位置要求及设计注意事项

3.4.1 热流道系统安装方式

3.4.2 热流道系统设计注意事项

3.5 汽车注塑模具定位圈的设计标准及要点

3.5.1 定位圈的设计标准

3.5.2 定位圈设计要点

3.6 汽车注塑模具热射嘴长度设计及二次加工要求

3.6.1 认识喷嘴在平面以及斜面上的区别

3.6.2 喷嘴在平面以及斜面上的设计区别

3.6.3 需要二次加工喷嘴时的注意事项

3.7 汽车注塑模具热流道浇注系统一般形式

3.7.1 整体式热流道与分体式热流道的优缺点

3.7.2 汽车热流道注塑模具设计要点

3.8 汽车注塑模具浇口位置总汇

3.8.1 门板

3.8.2 保险杠

3.8.3 中央通道

3.8.4 仪表板

3.8.5 汽车车内门立柱内饰件

3.8.6 汽车底护板

3.8.7 汽车天窗边框

3.8.8 汽车蓄电池盖板

3.8.9 汽车门板骨架

3.8.10 汽车车门扶手骨架

3.8.11 汽车门板上截

3.8.12 汽车门板中截

3.8.13 汽车门板下截

3.8.14 汽车副驾驶前地图袋后盖

第四章 汽车注塑模具成型零件设计要点

4.1 汽车注塑模具成型零件结构

4.2 模具设计总体评估

4.3 汽车小型模具成型零件设计要点

4.3.1 塑件排位

4.3.2 内模镶件的设计

4.3.3 内模镶件分型面、枕位、插穿位、碰穿位的设计要点

4.3.4 内模的镶拼

4.4 汽车大、中型模具成型零件结构设计要点

4.5 3D（UG）分型面设计技巧

4.5.1 分模实例一

4.5.2 分模实例二

4.6 汽车大、中型注塑模具分型面上止口设计实例

4.6.1 汽车进气格栅注塑模具止口设计

4.6.2 汽车扰流板注塑模具止口设计

4.6.3 汽车ABCD柱注塑模具止口设计

4.6.4 汽车门板注塑模具止口设计

4.6.5 汽车中央通道注塑模具止口设计

4.6.6 汽车侧裙板注塑模具止口设计

4.6.7 汽车仪表板注塑模具止口设计

4.6.8 汽车保险杠注塑模具止口设计

4.7 汽车注塑模具成型零件尺寸设计实例

4.7.1 汽车保险杠注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.2 汽车仪表板注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.3 汽车门板注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.4 汽车中央通道注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.5 汽车进气格栅注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.6 汽车导流板注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.7 汽车扰流板注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.8 汽车左右下扰流板注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.9 汽车装饰条注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.10 汽车格栅上装饰条注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.11 汽车仪表板本体注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.12 汽车上仪表板本体注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.13 汽车手套箱注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.14 汽车除霜风道注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.15 汽车地图袋注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.16 汽车左右扶手注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.17 汽车挡泥板注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.18 汽车座椅背板注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.19 汽车A柱注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.20 汽车B柱注塑模具成型零件尺寸设计

4.7.21 汽车C柱注塑模具成型零件尺寸设计

第5章 汽车注塑模具结构件设计要点

5.1 汽车注塑模具模架设计

5.1.1 镶拼式模具的模架开框强度要求

5.1.2 汽车模具模架外观要求

5.2 模架外围结构件设计要点

5.2.1 支撑脚

5.2.2 水管接头和油管接头

5.2.3 氮气弹簧与顶棍孔

5.2.4 先复位机构

5.2.5 模具冷却水管铭牌

5.2.6 汽车模具吊装螺孔的布置

5.2.7 顶出限位开关

5.2.8 防护盖板

5.2.9 热流道接线盒

5.2.10 模具外围水路

第6章 汽车注塑模具排气系统要点

6.1 汽车注塑模具排气槽的设计要点

6.1.1 排气系统设计一般原则

6.1.2 排气系统设计主要参数

6.1.3 排气槽位置设计

6.1.4 引气系统设计

6.2 汽车注塑模具排气槽的设计实例

6.2.1 汽车保险杠注塑模具排气槽设计实例

6.2.2 汽车门板注塑模具排气槽设计实例

6.2.3 汽车进气格栅注塑模具排气槽设计实例

6.2.4 汽车仪表板注塑模具排气槽设计实例

6.2.5 汽车前大灯透镜注塑模具排气槽设计实例

第7章 汽车注塑模具侧向抽芯机构设计要点

7.1 滑块设计要点

7.1.1 滑块的锁紧及定位方式

7.1.2 滑块和侧抽芯的连接方式

7.1.3 滑块的限位方式

7.1.4 滑块的导向形式

7.1.5 滑块托板的连接形式

7.1.6 滑块耐磨块的设计准则及选用要求

7.1.7 滑块在定模中的定位形式

7.2 滑块的驱动形式

7.2.1 斜导柱驱动的工作原理及设计要点

7.2.2 油缸驱动的工作原理及设计要点

7.3 斜顶设计要点

7.3.1 方形斜顶的设计标准及设计要点

7.3.2 汽车注塑模具常规斜顶结构

7.3.3 汽车注塑模具平行导向杆斜顶结构

7.3.4 交叉导向式斜顶结构

7.3.5 斜顶与推块组合设计要点

7.3.6 斜顶上套斜顶结构

7.3.7 大斜顶导向定位设计要点

7.4 斜滑块设计要点

7.4.1 定模斜滑块侧向抽芯机构

7.4.2 动模斜滑块侧向抽芯机构

7.5 其他抽芯机构及应用场合

7.5.1 弹簧抽芯机构

7.5.2 滑块中加推杆（弹针）的结构设计要点及应用场合

7.5.3 滑块拉勾的设计要点及应用场合

7.5.4 斜向滑块设计要点

7.5.5 行程开关的设计要点及要求

第8章 汽车注塑模具顶出及复位系统设计要点

8.1 顶针设计要点

8.1.1 顶针排布位置

8.1.2 顶针的种类

8.1.3 顶针的技术要求

8.2 推块设计要点

8.2.1 单方向钻导套孔结构

8.2.2 双方向钻导套孔结构

8.3 复位杆结构

8.4 复位弹簧设计要点

8.4.1 常规弹簧

8.4.2 氮气复位弹簧

8.5 拉钩同步顶出结构

8.6 汽车注塑模具脱模系统的顶出方式

8.6.1 机械顶出

8.6.2 油缸顶出

第9章 汽车注塑模具冷却系统设计要点

9.1 汽车注塑模具冷却水道常见形式

9.1.1 汽车注塑模具冷却水路两种组合形式

9.1.2 汽车注塑模具冷却系统两种组合形式优缺点

9.2 冷却水道直径、间距与型腔之间的距离

9.3 水井与相对应冷却水管尺寸设计要点

9.4 冷却水嘴钻孔标准

9.5 冷却水路在模具中的分布形式

9.6 隔片式水井设计要点

9.6.1 在模具中的分布形式

9.6.2 隔水片的分类与常用规格

9.7 各类汽车注塑模具冷却系统设计实例

9.7.1 汽车上仪表板注塑模具冷却系统设计

9.7.2 汽车下仪表板注塑模具冷却系统设计实例

9.7.3 汽车前保险杠注塑模具冷却系统设计

9.7.4 汽车后保险杠本体模具冷却系统设计

9.7.5 汽车左、右门板注塑模具冷却系统设计

9.7.6 汽车中央通道注塑模具冷却系统设计

9.8 汽车注塑模具中推块、斜顶和滑块冷却水路设计要点

9.8.1 推块、斜顶加长冷却系统管牙连接设计标准

9.8.2 斜顶中心通进出冷却系统连接设计标准

9.8.3 滑块或斜顶冷却水加长杆设计标准

9.9 汽车模具冷却系统设计注意事项

第10章 汽车注塑模具导向定位系统设计要点

10.1 方导柱设计要点

10.1.1 方导柱布置

10.1.2 方导柱在动／定模的原则

10.1.3 方导柱类型

10.1.4 方导柱高度

10.2 圆导柱、导套设计要点

10.2.1 圆导柱导套的设计标准及选用要求

10.2.2 圆导柱长度的确定

10.2.3 圆形导套（包括中托司的导套）的设计标准

10.2.4 导柱导套的配置形式及使用场合

10.2.5 导套压板

10.2.6 顶针板导柱导套的设计要点

10.3 精定位的设计标准及选用要求

10.4 耐磨片斜面定位的设计要点

10.5 分型面承压板的设计要点

10.5.1 分型面承压板的装配设计参数

10.5.2 分型面承压板的设计标准及应用

10.5.3 分型面承压板的面积计算

10.6 定位销钉孔的设计准则及注意事项

第11章 汽车仪表板大型注塑模具设计

11.1 塑件结构分析

11.2 模具结构分析

11.2.1 浇注系统设计

11.2.2 成型零件设计

11.2.3 侧向抽芯机构设计

11.2.4 冷却系统设计

11.2.5 导向定位系统设计

11.2.6 脱模系统设计

11.3 模具工作过程

11.4 结语

第12章 汽车中央通道大型注塑模具设计

12.1 塑件结构分析

12.2 模具结构分析

12.2.1 成型零件设计

12.2.2 浇注系统设计

12.2.3 侧向抽芯机构设计

12.2.4 温度控制系统设计

12.2.5 导向定位系统设计

12.2.6 脱模系统设计

12.3 模具工作过程

12.4 结果与讨论

第13章 汽车保险杠大型注塑模具设计

13.1 汽车后保险杠大型薄壁注塑模具设计

13.1.1 塑件结构分析

13.1.2 模具结构分析

13.1.3 模具工作过程

13.1.4 结果与讨论

13.2 汽车前保险杠大型薄壁注塑模具设计

13.2.1 塑件结构分析

13.2.2 模具结构分析

13.2.3 模具工作过程

13.2.4 结果与讨论

第14章 汽车手套箱斗大型注塑模具设计

14.1 塑件结构分析

14.2 模具结构分析

14.2.1 成型零件设计

14.2.2 浇注系统设计

14.2.3 侧向抽芯机构设计

14.2.4 温度控制系统设计

14.2.5 导向定位系统设计

14.2.6 脱模系统设计

14.3 模具工作过程

14.4 结语

第15章 汽车左后门板大型注塑模具设计

15.1 塑件外观要求与结构分析

15.2 模具结构设计

15.2.1 成型零件设计

15.2.2 浇注系统设计

15.2.3 侧向抽芯机构设计

15.2.4 温度控制系统设计

15.2.5 导向定位系统设计

15.2.6 脱模系统设计

15.2.7 模具排气系统设计

15.3 模具强度与分型面管位设计

15.4 模具工作过程

15.5 结果与讨论

第16章 汽车前大灯灯壳大型注塑模具设计

16.1 塑件外观要求与结构分析

16.2 模具结构设计

16.2.1 成型零件设计

16.2.2 模具排气系统设计

16.2.3 浇注系统设计

16.2.4 侧向抽芯机构设计

16.2.5 温度控制系统设计

16.2.6 导向定位系统设计

16.2.7 脱模系统设计

16.3 模具工作过程

16.4 结语

第17章 汽车前大灯反射镜大型注塑模具设计

17.1 塑件外观要求与结构分析

17.2 模具结构分析

17.2.1 成型零件设计

17.2.2 浇注系统设计

17.2.3 侧向抽芯机构设计

17.2.4 温度控制系统设计

17.2.5 导向定位系统设计

17.2.6 脱模系统设计

17.2.7 模具强度与分型面定位设计

17.3 模具工作过程

17.4 模具设计要点

第18章 汽车前大灯装饰框大型注塑模具设计

18.1 塑件外观要求与结构分析

18.2 模具结构分析

18.2.1 成型零件设计

18.2.2 模具排气系统设计

18.2.3 浇注系统设计

18.2.4 冷却系统设计

18.2.5 导向定位系统设计

18.2.6 脱模系统设计

18.3 模具工作过程

18.4 汽车前大灯装饰框注塑模具设计要点

第19章 汽车风箱右盖注塑模具设计

19.1 塑件结构分析

19.2 模具结构设计

19.2.1 成型零件设计

19.2.2 侧向抽芯机构设计

19.2.3 浇注系统设计

19.2.4 温度控制系统设计

19.2.5 脱模系统设计

19.2.6 导向定位系统设计

19.3 模具工作过程

19.4 结语

第20章 汽车注塑模具常见问题及解决方案

20.1 塑件表面顶白产生原因与解决方案

20.2 塑件脱模困难原因与解决方案

20.3 斜顶杆易断原因与解决方案

20.4 夹线不良

20.5 汽车后保险杠常见问题及解决方案

20.5.1 塑件尖角处产生飞边

20.5.2 汽车后保险杠塑件严重拖伤

20.6 塑件开模时粘定模

20.7 门板斜顶处筋位缺胶，拉变形

20.8 门板塑件空心螺柱反面有凹痕原因及解决方案

20.9 门板注塑模具常见问题及解决方案

20.9.1 门板注塑模具二次顶出机构注塑生产时后退

20.9.2 门板注塑模具斜顶导套离底部偏远导致强度不够

20.9.3 门板注塑模具经常出现制品跟着斜顶走的现象

20.10 汽车导流板中心位置侧面拖伤

20.11 汽车上格栅常见问题及解决方案

20.11.1 格栅支架皮纹后侧面拖伤

20.11.2 汽车上格栅支架的网格结合线明显

20.11.3 格栅注塑模具温度不均匀

20.11.4 格栅顶出时移位

20.11.5 塑件粘定模，侧面拖花

20.11.6 格栅顶出不平衡

20.11.7 格栅表面熔接线明显

20.11.8 格栅外观线条、圆角处易变形

20.11.9 顶针顶出时顶针有异响

20.12 汽车门板注塑模具常见问题及解决方案

20.12.1 网孔粘定模

20.12.2 夹线

20.12.3 收缩凹痕

20.12.4 熔体填充困难、易粘模

20.12.5 网孔美观线差

20.12.6 斜顶铲胶

20.12.7 飞边、段差

20.12.8 尺寸偏差较大

20.12.9 模具分型面问题

附录

附录1 模流分析在汽车模具设计中的应用

附录2 汽车注塑模具设计检讨（DFM）报告制作