第一章 自动变速器不同等级的修复——普通维修、大修、翻新、再制造

一、变速器普通维修

二、变速器大修

三、变速器翻新

四、变速器再制造

第二章 新款变速器中离合器平衡油路设计与故障诊断

一、大众09G变速器的平衡活塞

二、通用6档变速器的离合器平衡油路

三、宝马ZF6HP系列的离合器平衡油路

第三章 阀体的失效与检测

一、阀体的失效机理

二、阀体中最先要检查哪些部位

三、阀体检测方法

四、巧用油压表来诊断自动变速器故障

第四章 阀体的翻新工艺

一、工具的使用

二、阀体平面的平整

三、如何建立一个简单实用的阀体修复平台

四、如何延长铰刀的使用寿命

第五章 变速器的电磁阀

一、电磁阀的失效与检测

二、电磁阀的供油

三、爱信线性电磁阀的再制造

四、电磁阀不同流量的设计对离合器的作用

第六章 通用6档变速器的压力开关

一、压力开关介绍

二、通用6T70和6L系列压力开关的维修技巧

第七章 大众09G油路故障分析和维修

一、阀体的测试位置

二、电磁阀调压阀的检测与修复

三、K2、K3、B1离合器控制阀的检测与修复

四、锁止控制阀的检测与修复

五、次级调压阀的检测与修复

六、主调压阀和增压阀的检测与修复

七、09G阀体故障诊断思路

八、变速器壳体上的K2离合器衬套的修复方式

第八章 大众09D油路故障分析和修复

一、主调压阀的检测与修复

二、次级调压阀的检测与修复

三、电磁阀调压阀的检测与修复

四、锁止控制阀的检测与修复

第九章 宝马ZF6HP系列油路故障分析和维修

一、ZF6HP变速器的版本识别

二、阀体版本与再编程的问题

三、电磁阀的失效

四、壳体上油封的更换

五、阀体拆卸

六、阀体解体

七、阀体检测

第十章 奥迪CVT油路故障分析和修复

一、UV可调端塞的失效与修复

二、UV降压阀的检测与修复

三、SIV安全阀的检测与修复

四、流量速率阀的检测与修复

五、VSTV导向阀的检测与修复

六、KSV离合器控制阀的检测与修复

七、01T阀体VSPV阀的检测与修复

第十一章 日产CVT油路故障分析和维修

一、油泵的修复

二、电磁阀供油不足而导致的加速故障及修复

三、滑轮油压控制不正常而导致的故障及修复

四、与锁止有关的故障及修复

第十二章 通用6档变速器阀体故障分析与修复

一、6L系列阀体（6L45/50/80/90）

二、6T系列阀体（6T40/45/50）

三、6T系列阀体（6T70/75）

第十三章 新款丰田系列变速器油路故障分析和维修

一、丰田U151E/U250E阀体的常见故障点和修复

二、丰田／雷克萨斯U660E阀体的常见故障点和修复

三、丰田A750/A760/A960E/AB60E/AB60F阀体的常见故障点和修复

四、丰田U760系列阀体的常见故障点和修复

第十四章 大众帕萨特01V阀体故障分析与修复

一、主调压阀的检测与修复

二、润滑调节阀的检测与修复

三、锁止控制阀的检测与修复

四、油压调制小阀板的修复

第十五章 通用4T65E阀体故障分析与修复

一、保护变矩器的变矩器安全阀

二、重要而易被忽略的AFL阀

三、阀体维修的第一步——增压阀

四、TCC作用阀的修复

五、容易卡滞的转矩信号阀

六、主调压阀的修复

七、2-3档蓄能器阀的检测与修复

八、蓄能器活塞的修复

第十六章 大众01M/01N阀体故障分析与修复

一、换档熄火或抖动的原因

二、阀体的压力控制系统

三、主调压阀孔和增压调节阀孔的修复

四、电磁阀调压阀孔的修复

五、阀体中端塞的故障与改变

六、阀体的真空测试

第十七章 现代／起亚A6MF1/A6MF2阀体故障分析与修复

一、主调压阀的检测与修复

二、降压阀的检测与修复

三、TCC锁止调压控制阀的检测与修复

四、锁止控制阀和锁止柱塞阀的检测与修复

五、3/5/R档控制阀和低速档控制阀的检测与修复

六、超速档离合器控制阀的检测与修复

第十八章 奔驰722、9阀体故障分析与修复

一、主调压阀的检测与修复

二、电磁阀调压阀的检测与修复

三、K1调压阀的检测与修复

四、锁止故障的检测与修复

五、K3换档阀的检测与修复

第十九章 ZF8HP系列阀体故障分析与修复

一、阀体分解图

二、锁止控制油路的常见故障点与修复

三、主调压阀的检测与修复

四、B2调压阀的检测与修复

五、阀体端塞的磨损与改良

第二十章 奥迪oB5阀体故障分析与修复

一、最先出现故障的电磁阀

二、离合器冷却控制阀的检测与修复

三、主调压阀的检测与修复

第二十一章 如何成为一名优秀的变速器维修人员

一、人的素质

二、技术细节