第1章 绪论

1.1 道路交通系统中人的因素概述

1.2 道路交通安全研究现状

1.3 驾驶行为研究的重要意义

第2章 道路交通系统安全化功能

2.1 道路交通系统分析

2.2 道路环境子系统安全化功能的影响因素

2.3 汽车子系统安全化功能的影响因素

2.4 驾驶员子系统安全化功能的影响因素

2.5 汽车驾驶员生理心理特征

2.6 汽车故障及其可靠性

2.7 汽车系统可信度建模方法

第3章 道路交通事故致因生成原理

3.1 道路交通事故的新定义

3.2 道路交通事故致因生成过程

3.3 道路交通事故致因数据的采集与分析

3.4 道路交通事故数据库

3.5 道路交通事故致因的倾向性分布模型

3.6 道路交通事故致因的定量分析模型

第4章 驾驶行为及其形成模式

4.1 驾驶员的信息处理过程

4.2 驾驶行为形成主因子的定量化辨识

4.3 驾驶行为形成模式

第5章 驾驶差错状态的恢复能力

5.1 驾驶差错的致因及其分类

5.2 驾驶行为分析中相关参数的量化

5.3 驾驶差错状态恢复能力及其特征

5.4 驾驶差错状态的恢复度模型

5.5 驾驶差错状态恢复度计算的简化方法

5.6 驾驶行为分析中相关参数的选取方法

第6章 驾驶可靠性分析方法

6.1 驾驶可靠性、安全性与安全可靠性的特征量

6.2 驾驶可靠度计算方法

6.3 驾驶可靠性的模糊评价模型

6.4 驾驶可靠性的评定及其结果

6.5 驾驶可靠性动态模型

6.6 驾驶可靠性模型中相关参数的计算机辅助确定

6.7 驾驶可靠性与道路交通系统安全性的关系

第7章 驾驶安全性的定量分析

7.1 驾驶行为调查程序与调查表

7.2 驾驶行为调查数据的处理模型

7.3 驾驶行为项目的出现频率

7.4 驾驶行为项目数据的主成分分析结果

7.5 年龄、性别与驾驶安全性的关系

7.6 驾驶失误机理辨识的可靠性模型化评价

第8章 驾驶行为对交通流影响的评测

8.1 驾驶任务

8.2 感知反应时间

8.3 控制动作时间

8.4 交通控制装置的反应距离和时间

8.5 对其他车辆运动状态的反应

8.6 障碍物和危险的察觉、识别和确定

8.7 转向能力

8.8 制动能力

8.9 速度和加速度能力

8.10 交通流中超车

8.11 可接受的间隔时间与合流

8.12 停车可视距离

8.13 交叉口可视距离

8.14 其他的驾驶特性

9.1 道路交通事件、事变和事故间影响程度的描述

第9章 道路交通系统安全性动态分析方法

9.2 模糊事变树模型的理论基础

9.3 模糊事变树模型的构造

9.4 模糊事变树模型的仿真

9.5 模糊事变树分析方法

9.6 模糊事变树模型及其分析方法的特点

参考文献

附录驾驶行为分析的基础数据