定义与符号

第一章 序论

1.1 背景

1.2 沿革

1.3 专题论著的准备过程

1.4 专题论著的内容

1.5 参考书

第二章 交通流量、速度和密度的量测

2.1 概述

2.2 定点量测

2.3 沿路段长度的量测

2.4 流动观测车量测交通流的方法

2.5 交通观测一览表

2.6 参考书

2.7 有关文献

2.8 习题

第三章 交通特性的统计分布

3.1 概述

3.2 离散型分布

3.3 连续型分布

3.4 指数分布对间隔的不适应性

3.5 改进的车间时距分布

3.6 复合车间时距模型

3.7 车间时距分布的选择

3.8 改进的离散型分布

3.9 车速的分布模型

3.10 可插车间隙(滞延)分布

3.11 小结

3.12 参考书

3.13 有关文献

3.14 习题

第四章 交通流模型

4.1 概述

4.2 速度-密度模型

4.3 流量-密度关系

4.4 速度-流量模型

4.5 行程时间关系

4.6 小结

4.7 参考书

4.8 有关文献

4.9 习题

第五章 驾驶员信息处理特性

5.1 概述

5.2 驾驶员工作的性质

5.3 人对刺激的反应

5.4 测定车辆跟驰的速度差

5.5 有关驾驶员工作的其他资料

5.6 小结

5.7 参考书

5.8 有关文献

5.9 习题

第六章 车辆跟驰与加速度干扰

6.1 概述

6.2 车辆跟驰模型的研究

6.3 交通的稳定性

6.4 非线性的车辆跟驰模型

6.5 从车辆跟驰到交通流模型

6.6 车辆跟驰模型的一般表示式

6.7 车辆跟驰模型的发展和修改

6.8 车辆跟驰模型的进一步应用

6.9 加速度干扰

6.10 参考书

6.11 有关文献

6.12 习题

第七章 交通的流体力学与运动学模型

7.1 概述

7.2 连续方程

7.3 交通中的波

7.4 交通流体状态的研究

7.5 定量分析(有交通信号的交叉口)

7.6 车队离散

7.7 似波尔兹曼的交通特性

7.8 小结

7.9 参考书

7.10 有关文献

7.11 习题

第八章 排队模型

8.1 概述

8.2 排队理论的基本原理

8.3 具有指数到达和指数服务次数的多通道情形(M/M/N)

8.4 系统M/D/1工作周期

8.5 在交叉口的延滞

8.6 道路的排队模型

8.7 参考书

8.8 有关文献

8.9 习题

第九章 交通流模拟

9.1 概述

9.2 模拟的性质

9.3 交通流模拟的历史记载

9.4 随机输入的产生

9.5 模型的公式化

9.6 计算机程序

9.7 程序检查

9.8 实验的规划和方案

9.9 实验结果说明

9.10 结束语

9.11 参考书

9.12 有关文献

第十章 后记

附录A 第二章的补充材料

A.1 时间速度和区段速度之间的统计关系

A.2 流动观测车量测方法的公式推导

B.1 泊松分布的推导

附录B 第三章的补充材料

B.2 皮尔森Ⅲ型分布

B.3 指数和移位指数分布的参数

B.4 对数正态分布

B.5 概率单位分析

B.6 使用不完全Υ函数表拟合广义泊松分布

B.7 拟合适度检验

B.8 试验观测的方差

附录C 第七章的补充材料

C.1 派西的车队离散

附录D 第九章的补充材料

D.1 关于SIMSCRIPT和GPSS的讨论

D.2 模拟程序一览

附录1：作者英汉译名对照

附录2：英中名词对照