1 司机基本操作

1.1 启动操作

1.2 发车操作

1.3 运行中操作

1.4 折返操作

2 运用案例

2.1 案例1：冒后模式，未按“启动”键，不能进入完全监控模式

2.2 案例2：在冒后模式下，直接开车将导致溜逸防护

2.3 案例3：完全监控模式转目视模式时，停车点距前方故障起始点（移动授权终点）过远，将导致冒进

2.4 案例4：C3完全监控模式下有移动授权，但机车信号异常

2.5 案例5：C3完全监控模式下无移动授权，机车信号显示允许信号

2.6 案例6：ATP双系反复启动不成功

2.7 案例7：启机时若两个DMI均上电，将导致车载设备自检不能通过

2.8 案例8：始发站发车时，地面发送允许信号（非引导信号），DMI提示“引导模式确认”

2.9 案例9：RBC ID或者电话号码输入有误（无效号码），将导致启机不能和RBC建立连接

2.10 案例10：RBC ID或者电话号码输入有误，DMI报“不在RBC管辖范围”

2.11 案例11：目视发车时未及时确认“确认越行”文本，将导致“停车防护制动”（仅适用CTCS3-300T设备）

2.12 案例12：C3发车时，选择目视模式后未能在60 s内及时发车，将导致冒进（仅适用CTCS3-300T设备）

2.13 案例13：运行过程中报“常用制动故障”（仅适用CTCS3-300T设备）

2.14 案例14：折返换端，应答器接收天线位于应答器上方（仅适用CTCS3-300T设备）

2.15 案例15：终点站未转C2关闭ATP，将导致该ATP再启用时可能造成错误呼叫（仅适用CTCS3-300T设备）

2.16 案例16：自检不能通过，DMI显示“系统自检请等待”（仅适用CTCS3-300S设备）

2.17 案例17：运行过程中DMI显示“与EVC通信中断”及“与CPU2通信中断”（仅适用CTCS3-300S设备）

2.18 案例18：DMI显示“BTM故障”（仅适用CTCS3-300S设备）

2.19 案例19：在DMI上进行等级选择（仅适用CTCS3-300S设备）

2.20 案例20：运行过程中DMI显示“列车溜逸防护确认”（仅适用CTCS3-300S设备）

3 注意事项

3.1 启动时的注意事项

3.2 发车前的注意事项

3.3 运行过程中的注意事项

3.4 运营结束后的注意事项

后记