第1章 世界汽车制造商的竞争产品定位

1．特集：通用、克莱斯勒破产导致行业格局改变，新兴国家及环保战略推动新合作涌现

2．世界汽车制造商的业绩及经营战略比较

3．世界汽车制造商的产量排序

4．世界汽车制造商的销量排序

第2章 美国汽车制造商

通用：美国最大汽车制造商，破产后实施国有化改革迈向新起点

欧洲通用：通用欧洲事业，继续保留Opel品牌并向新体制重组

福特：美国大型制造商，旨在通过强化乘用车和重视环保车型夺取美国第1

欧洲福特：福特欧洲部门，主要负责集团的小中型乘用车开发

克莱斯勒：美国第三大制造商，破产后进入菲亚特旗下谋求重生

Navistar：美国中大型商用车制造商，强化北美以外事业及环保车研发

PACCAR集团：拥有Kenworth/Peterbilt、DAF的美国商用车制造商

第3章 欧洲汽车制造商

大众：欧洲第一大制造商，力争超越丰田跃巨世界第一汽车集团

戴姆勒：世界最大高级车·商用车制造商，依托技术拓展全球事业

宝马：德系高级汽车制造商，凭借先进技术维持高级品牌形象

奥迪：大众集团的高级车制造商，凭借技术及盈利能力推动集团发展

保时捷：德国高级跑车制造商，2011年与大众集团经营整合

标致雪铁龙：拥有Peugeot、Citroen两大品牌的法国汽车制造商

雷诺：法国汽车巨头，通过日产等集团公司及与伏尔加的资本关系，扩大全球事业基础

菲亚特：意大利全系列车型制造商，在全球开展覆盖小型及高级车的6大品牌

西亚特：大众旗下的西班牙基地，在注重运动性能的同时扩充产品线

斯柯达：大众旗下捷克制造商，近年来力争以低价高品质产品扩大事业

沃尔沃集团：世界排名第二的瑞典商用车制造商

依维柯：菲亚特旗下意大利商用车制造商，借助合作开展全球业务

曼恩：德系小中大型商用车制造商，扩大合作并强化欧洲以外事业

斯堪尼亚：大众旗下的小中大型商用车制造商，着重加强欧洲以外的事业

第4章 亚洲汽车制造商

丰田：全球最大的日本全线车型制造商，力争以HV为先导打开经济不景气局面

日产：雷诺旗下日系制造商，深化合作推进全球战略

本田：日本乘用车制造商，通过扩充HV及推进小型化应对市场需求复苏

铃木：以全球战略车为中心加快扩大事业的小型车制造商

马自达：日系汽车制造商，因福特出资比例下降，寻求自主经营

三菱汽车：在电动车领域领先的三菱集团旗下日系整车制造商

大发：丰田集团的小型车制造商，进军海外市场为待解课题

富士重：拥有水平对置发动机和AWD技术优势的日本乘用车制造商

五十铃：日系商用车制造商，擅长生产轻型货车和皮卡

三菱扶桑：利用与戴姆勒的协同效应加强HV事业的日系商用车制造商

日墅：丰田旗下的日系商用车制造商，以中印俄墨等成长市场为中心力争扩大事业

日产柴：沃尔沃亚洲事业主力商用车制造商

现代汽车：韩国全线产品制造商，力争2013年全球产量达到650万辆

起亚：现代旗下的韩国制造商，力争2013年全球产量达到278万辆

通用大宇：承担通用集团小型车产品战略核心职能的韩国第3大制造商

上海汽车：中国No.1 制造商，推进内外经营资源的整合

第一汽车：中国国营全系列产品线制造商，与新通用的合资事业起步

东风汽车：中国第三大制造商，推进乘用车事业的自主经营

奇瑞汽车：中国民族系最大小型车制造商，推进多品牌战略

吉利汽车：中国民营汽车制造商，收购沃尔沃乘用车，向世界制造商跨越

塔塔汽车：印度民族系最大型汽车制造商，通过投放超低价格车扩大产销量

Mahindra＆Mahindra：印度中坚制造商，通过合资和收购进军发展型市场

Proton：马来西亚制造商，力求凭借自主平台和产品合作谋求生存