第一篇 排气混合器

第一章 GE公司E3排气混合器研究发展的总体概况

1.1总体安排

1.2初步设计简述

第二章 E3推进系统混排式排气系统的缩尺模型性能试验研究

2.1前言

2.2模型介绍

2.3试验结构形式

2.4测试设备

2.5试验说明

2.6数据处理

2.7结果与讨论

2.8结论

第三章 E3推进系统混排式排气系统的全尺寸发动机和缩尺模型发动机的性能比较

3.1前言

3.2试验设备介绍

3.3测试装置

3.4试验介绍

3.5结果与讨论

3.6结论

第四章 E3排气混合器模型技术报告

4.1前言

4.2混合器模型的气动机械设计

4.3试验设备和试验计划

4.4试验结果和分析

4.5结论和评语

附录A

第五章 E3混合器喷管的航空声学特性

5.1前言

5.2模型试验描述

5.3声学试验结果

5.4尾喷管出口平面速度测量

5.5喷流测量

5.6试验结果与理论的相关性

5.7混合器噪声机理的讨论

5.8结论

第六章 涡轮风扇发动机混合器喷管流场——基准实验研究

6.1前言

6.2以前的研究工作

6.3实验说明

6.4结果与讨论

6.5喷管混合机理

6.6马赫数和总压场的相似性

6.7结论

第七章 涡轮风扇发动机排气管内混合过程的研究——（Ⅱ）计算机程序的应用和校验

7.1前言

7.2实验测量

7.3计算程序

7.4计算结果

7.5结论性评论

第八章 声学支持技术报告

8.1计划的介绍

8.2风扇缩尺模型试验

8.3混合器试验（略）

8.4核心与低压转子组合体（ICLS）试验

8.5比较和讨论

8.6结论

附录

第二篇 短舱

第九章 GE公司E3核心与低压转子组合体的短舱详细设计报告

9.1前言

9.2综述

9.3气动设计

9.4部件详细设计

9.5组合与试装

9.6仪表装置

9.7结论

附录

第十章 P&W公司先进涡扇发动机短舱技术设计研究

10.1概要

10.2前言

10.3研究程序

10.4结构形式选择

10.5短舱和反推装置/扰流器的气动设计

10.6发动机和短舱的一体化

10.7推进系统和飞机一体化

10.8技术方案和新的效应数据

10.9技术验证计划的安排

10.10结论

附录A

附录B