第一章恩佐·法拉利

第二章20世纪40年代车型

AAC 815

125S

125 Formula

159S

车身设计与打造

166 Spyder Corsa

166 MM Barchetta

166 Inter Coupe

166 Inter Berlinetta

第三章20世纪50年代车型

195 Inter

195S

275S

340 Mexico

340 America

212Inter

212 Export

342 America

500 F2

225S

375 America

250 MM

375 M M

340 M M

625 TF Berlinetta

500 Mondial

250 Monza

375 Plus

250 GT Coupe

750 Monza

857S

410 Superamerica

860 Monza

290 M M

250 GT Cabriolet

250 Testa Rossa

315 S Spyder

335S

250 GT California

250 GT Berlinetta Passo Corto

第四章20世纪60年代车型

400 Superamerica

250 GT 2＋2

Dino 246 S

330 GT 2＋2 Coupe

250 GTO

250 GT Berlinetta Lusso

250 LM

500 Superfast

275 GTB

275 GTS

330 GTC

330 GTS

Dino 206 GT

312 F1

Dino 246 GT

365 GTS

365 GTB4

365 GTS4

第五章20世纪70年代车型

312 P

308 GTB

400 Automatic

512 BB

365 GT4 B B

Dino 308 ／208 GT4

308 GTS

第六章20世纪80年代车型

Mondial 8

GTO

Testarossa

F40

第七章20世纪90年代车型

348 GTB

348 Spider

348 GTS

F355 Berlinetta

F50

360 Modena

第八章21世纪初车型

360 Spider

Enzo Ferrari

612 Scaglietti

Superamerica

FXX

599 GTB Fiorano

第九章21世纪10年代车型

599 GTO

FF

法拉利4RM四驱系统

LaFarrari

California T

GTC4Lusso

812 Superfast

第十章制造工艺

车子被当成艺术品打造

车身装配误差不超过0.3毫米

用超声波检验车漆厚度

在花园厂房中打造发动机

风中的洗礼

真皮内饰需要30个工时完工

总装线要停顿32次

赛道上的最后检验