第一篇城市公共交通出行分担率研究报告

第1章 项目背景及目的

1.1研究的提出

1.2研究目标及内容

第2章“公交分担率”指标使用现状及存在问题

2.1我国公交分担率的使用情况

2.2国内外现有公交分担率的概念

2.2.1国际面向不同口径的公交分担率指标

2.2.2国内面向不同口径的公交分担率指标

2.2.3国内外公交分担率数据获取及现行统计方法

2.3采用公交分担率评价公交优先发展存在的问题

2.3.1不能支撑对公交优先发展的全面、系统评价

2.3.2指标的概念、范围、统计口径与城市公交优先发展的目标亟待统一

2.3.3指标过于笼统

2.3.4各交通方式发展的均衡性未得到合理体现

第3章 城市公交优先发展与其他要素的关系

3.1公交优先与交通拥堵

3.1.1公共交通对缓解拥堵的作用

3.1.2公共交通如何引导出行者优先选择

3.1.3北京案例

3.1.4国际案例

3.1.5小结

3.2公交优先与城市规划

3.2.1城市发展形态决定交通发展模式

3.2.2交通模式引导城市结构发展

3.2.3国际案例

3.2.4公交优先对于城市规划的要求

3.2.5小结

3.3公交优先与能源和环境

3.3.1低碳交通的基础理论

3.3.2国内案例：上海市城市客运交通能耗与碳排放水平分析

3.3.3国际案例

3.3.4小结

3.4出租汽车定位

3.4.1国内出租车发展现状

3.4.2出租车特征分析

3.4.3出租汽车定位

3.4.4出租车补贴机制研究

3.4.5出租车既有问题改进建议

第4章 以通勤出行公交分担率为核心指标的公交优先发展评价体系研究

4.1公交优先发展评价指标体系

4.1.1现有指标综述

4.1.2指标选取原则

4.1.3构建的指标体系

4.2核心指标参考值研究

4.2.1国内经验

4.2.2国际经验

4.2.3国内外不同城市不同方式的出行分担率统计

4.2.4小结

4.3评价指标的基础数据要求、来源及采集方法

第5章 实施公交优先发展目标的关键策略

5.1关键策略及建议

5.2针对北京的相关政策建议

第6章 研究结论及展望

6.1研究结论

6.2研究展望

附表 国内外城市公交出行分担率统计值

第二篇 国内外主要城市研究案例

第7章 纽约

7.1城市基本介绍

7.2公共交通发展过程

7.3公共交通现状

7.3.1出行结构

7.3.2发展现状

7.3.3运营机制

7.4公共交通发展经验

7.4.1大力发展市郊铁路并提高中心城区轨道网密度

7.4.2人性化乘车服务

7.4.3设置公共交通专用道保障路权

7.4.4政府补贴政策

7.5其他交通管理措施

7.5.1需求管理措施

7.5.2优化交通组织

7.5.3注重非机动化交通的发展

第8章 芝加哥

8.1基本概况

8.2交通工具

8.2.1通勤铁路

8.2.2公共交通

8.3交通特征

8.3.1家庭交通支出等基本特征

8.3.2交通结构特征规律

8.4总结

第9章 伦敦

9.1城市概况

9.2交通概况

9.3公共交通现状及战略

9.3.1轨道交通

9.3.2轻轨

9.3.3市郊铁路

9.3.4公共汽电车

9.3.5公共交通经营情况

9.3.6公共交通发展战略

9.4公交分担率分析

9.4.1进出伦敦的客流分析

9.4.2大伦敦区内客流分析

9.4.3伦敦各圈层内部客流

第10章 巴黎

10.1前言

10.2公交分担率法律地位、获取方法与发布途径

10.2.1公交分担率的法律地位

10.2.2获取方法

10.2.3发布途径

10.3 2010年综合调查报告主要内容

10.3.1调查基本情况

10.3.2出行调查结果

10.4公交专门报告的主要内容

10.4.1公交供给的持续增长

10.4.2多模式换乘，是城市公共交通系统的首要特征

10.4.3多变的出行目的

10.4.4非高峰出行的强劲增长

10.4.5与用地强度相适应的客流流向

10.4.6公交出行时耗

10.4.7灵活的票制票价

10.5对公交分担率使用的几点总结

第11章 巴塞罗那

11.1城市概况

11.2公共交通概况

11.3公交分担率

第12章 大阪

12.1公共交通方式界定

12.2居民出行调查概况

12.2.1调查范围界定

12.2.2居民出行调查概况

12.3出行特征

12.3.1出行量与出行率

12.3.2出行目的

12.3.3出行方式

12.3.4不同目的的出行方式

12.3.5与轨道交通换乘的方式构成比例

12.3.6不同年龄、性别的出行方式差异

12.3.7不同方式的时间集中度

12.4结论

第13章 东京

13.1城市概况

13.2城市交通发展概况

13.3公共交通发展概况

13.3.1轨道交通建设历程

13.3.2轨道交通线网形态

13.4轨道交通引导城市发展

13.4.1轨道交通成为城市形态的脉络

13.4.2轨道交通引导城市人口疏散

13.4.3轨道交通引导多摩地区城镇体系发展

13.4.4建设轨道交通新线促进新城开发

13.5东京公交分担率分析

13.6公共交通管理机构与运营机制

13.6.1管理机构

13.6.2运营机制

13.7公共交通发展经验

13.7.1明确优先发展公共交通是解决交通问题的必然选择

13.7.2政府出台多项政策扶持

13.7.3综合客运枢纽发挥重要支撑作用

13.7.4辅以精细化地停车管理政策，优化出行结构

第14章 首尔

14.1急剧变动的交通模式

14.2轨道交通系统分两阶段集中建设

14.3巴士系统的全面改革

14.3.1公共汽车交通发展历史

14.3.2大胆的公共交通改革

14.4道路交通系统的阵痛与变革

14.4.1曾经偏重道路交通策略的失误

14.4.2清溪川修复工程

第15章 新加坡

15.1持续优化的公交主导模式

15.2创造世界级的交通体系发展战略

15.2.1颁布背景

15.2.2新加坡交通发展白皮书

15.3用地布局和交通系统协调发展策略

15.3.1规划机制上的协调

15.3.2用地规划和交通发展紧密结合

15.4保持公交优势策略

15.4.1与用地联合发展的轨道交通

15.4.2不断提高服务水平的公共汽车

15.4.3保持低廉的、有吸引力的票价

第16章 悉尼

16.1引言

16.2如何运行

16.2.1执行部门

16.2.2调查目的

16.2.3调查工作概述

16.3关于调查数据和结论

16.3.1范围

16.3.2调查结果

16.4为什么会影响出行特征？

16.4.1分析区域的划分

16.4.2影响分担率的关键要素

16.4.3未来规划和展望

16.5结论

第17章 墨尔本

17.1城市概况

17.2公共交通概况

17.3居民出行调查

17.3.1数据来源

17.3.2公共交通分担率

17.4通勤方式

17.4.1数据来源

17.4.2分析思路

17.5主要结论

第18章 马德里

18.1城市概况

18.1.1社会经济

18.1.2交通结构

18.2公交系统总体概况

18.2.1公交系统构成

18.2.2客运需求概况

18.3公交系统子方式

18.3.1轨道交通

18.3.2城市常规公交（EMT）

18.3.3市郊公交

18.4小结

18.4.1未来的挑战

18.4.2公交系统

第19章 孟买

19.1概况

19.1.1人口与面积

19.1.2社会经济发展

19.1.3孟买交通规划回顾

19.2公交系统

19.2.1公交系统构成

19.2.2市郊铁路

19.2.3常规公交

19.2.4出租汽车

19.2.5三轮车

19.3交通结构

19.4结论

第20章 班加罗尔

20.1城市概况

20.1.1社会经济

20.1.2支柱产业

20.1.3交通困境

20.2交通现状

20.2.1机动车发展

20.2.2交通运作

20.2.3交通结构

20.3公交系统

20.3.1轨道交通

20.3.2常规公交

20.3.3出租汽车和三轮车

20.4总结

20.4.1存在问题

20.4.2取得成就

20.4.3有待提高的地方

第21章 北京

21.1城市背景

21.1.1经济发展

21.1.2人口规模

21.2交通发展回顾

21.2.1第一阶段：公交优先2004～2007年

21.2.2第二阶段：需求管理2008～2010年

21.2.3第三阶段：综合治理2011年至今

21.3公共交通发展现状

21.3.1出行结构

21.3.2轨道交通发展概况

21.3.3公共汽（电）车发展概况

21.3.4公共自行车发展概况

21.4综合缓堵措施概况

第22章 天津

22.1概述

22.1.1城市概况

22.1.2范围概述

22.2人口概况

22.2.1常住人口

22.2.2从业人员

22.2.3流动人口

22.3车辆概况

22.3.1机动车拥有量

22.3.2非机动车拥有量

22.4交通需求特征

22.4.1常住人口出行特征

22.4.2流动人口出行特征

22.4.3枢纽点出行特征

22.5公共交通

22.5.1轨道交通

22.5.2常规公交

22.5.3出租汽车

第23章 重庆

23.1主城基本概况

23.1.1主城简介

23.1.2地形地貌

23.1.3历史规划

23.2公共交通发展回顾

23.2.1底子薄弱的新中国成立初期

23.2.2波折中前进的20世纪六七十年代

23.2.3稳步发展的20世纪八九十年代

23.2.4快速发展的直辖十年

23.2.5高速发展的近七年

23.3公共交通运营体制回顾

23.3.1新中国成立前状况

23.3.2新中国成立至直辖初期

23.3.3直辖后

23.4公共交通现状

23.4.1轨道交通

23.4.2常规公交

23.4.3辅助公交

23.5公共交通优先实践

23.5.1实施公交国有化，整合各种公交资源，统一优化配置

23.5.2实施换乘优惠政策

23.5.3改善公交信息服务水平

23.5.4在控规编制中引入公交优先理念

23.5.5现代有轨电车规划研究

23.5.6快速公交BRT实践

23.6结语

第24章 广州

24.1城市概况

24.1.1区位

24.1.2人口

24.1.3社会经济

24.2交通现状

24.2.1基础设施建设

24.2.2机动车发展

24.2.3客运需求

24.3公共交通系统构成

24.4城市常规公交网络

24.4.1总体概况

24.4.2重复系数

24.5公交需求时空特征

24.5.1时间特征

24.5.2空间特征

24.6公交指标

24.6.1公交分担率

24.6.2小汽车与公交车速比

24.6.3停站时间

24.6.4交叉口延误

24.6.5行程时间构成分析

24.6.6公交稳定性

24.6.7公交覆盖率

24.7结语

第 25章 深圳

25.1城市概况

25.1.1社会经济

25.1.2人口与就业

25.1.3机动车增长

25.2交通概况

25.2.1对外交通

25.2.2城市交通

25.3公共交通

25.3.1总体情况

25.3.2近年来发展变化

25.4城市与公共交通互动发展历程

25.4.1起步发展阶段（1980～1989年）

25.4.2快速发展阶段（1990～1999年）

25.4.3整合优化阶段（2000～2008年）

25.4.4转型提升阶段（2008年～至今）

25.5案例总结

第26章 南京

26.1城市概况

26.1.1地理区位

26.1.2行政区划

26.1.3经济与人口

26.1.4城市建设

26.2交通发展成就与问题

26.2.1发展成就

26.2.2存在问题

26.3居民出行需求发展趋势分析

26.3.1居民出行需求总量稳步增长

26.3.2居民出行距离不断延长

26.3.3居民出行时空分布特征显著变化

26.3.4居民出行方式结构特征变化

26.4公交分担率分析

26.5城市与交通规划简介（2011～2020年）

26.5.1城市性质定位与空间形态

26.5.2交通响应与规划落实

26.5.3综合交通体系规划概要

第27章 杭州

27.1城市社会发展水平

27.1.1城市概况

27.1.2社会经济发展水平

27.1.3城市人口

27.1.4现状空间结构

27.1.5城市机动车保有量

27.2“五位一体”公共交通基本情况

27.2.1轨道交通

27.2.2快速公交

27.2.3常规公交

27.2.4水上巴士

27.2.5出租汽车

27.2.6公共自行车

27.3交通发展形势

27.3.1中心城道路建设已基本完成，拓展空间有限

27.3.2机动车需求仍在快速增长

27.3.3交通拥堵日益严重

27.3.4机非、人非冲突严重

27.4交通结构

27.4.1交通出行调查方式划分

27.4.2历年交通结构对比

27.4.3数据来源情况

27.4.4既有数据支持下的主要分担率指标

27.5结论与建议

第28章 宁波

28.1总则

28.1.1研究目的与意义

28.1.2研究主要内容

28.1.3研究范围

28.1.4技术路线

28.1.5研究依据

28.2城市概况

28.2.1现状社会经济发展

28.2.2现状城市空间分布

28.2.3现状居民出行特征

28.2.4公交发展现状

28.3公交分担率与城市空间的关系

28.3.1跨区出行的公交分担率

28.3.2过江及跨铁路出行的公交分担率

28.3.3跨高速出行的公交分担率

28.3.4高速内各组团公交分担率

28.4公交分担率与城市经济人口的关系

28.4.1公交分担率与人口的关系

28.4.2公交分担率与地区生产总值的关系

28.4.3公交分担率与人均可支配收入的关系

28.4.4公交分担率与城市经济和人口拓展分析

28.5公交分担率与城市交通的关系

28.5.1公交分担率与机动车保有量的关系

28.5.2公交分担率与公交优先设施的关系

28.5.3公交分担率与交通拥堵

28.6结论及建议

28.6.1公交分担率与城市空间结构的关系

28.6.2公交分担率与城市经济和人口关系

28.6.3公交分担率与城市交通关系

28.6.4建议

第29章 舟山

29.1城市概况

29.1.1区位和行政划分

29.1.2岸线资源

29.1.3经济社会发展水平

29.1.4城市建设用地规模与布局

29.1.5人口与岗位

29.1.6机动化水平

29.1.7对外交通

29.1.8道路网络的现状

29.1.9公交系统现状

29.2研究目的与意义

29.2.1省政府提出具体公交分担率目标

29.2.2代表中小城市代表解读城市交通可持续发展

29.2.3为舟山新区发展提供城市交通可持续战略目标

29.3公交分担率在舟山的应用情况

29.3.1获取方法与发布途径

29.3.2公交分担率的类型与计算方法

29.3.3公交分担率的历史变动趋势

29.3.4出行的特征（2010年）

29.4结语

第30章 中国香港

30.1城市与交通概况

30.1.1城市概况

30.1.2交通概况

30.2城市与公共交通互动发展历程

30.2.1第一阶段（20世纪50年代初至20世纪70年代末）

30.2.2第二阶段（20世纪80年代初至1997年）

30.2.3第三阶段（1997年至今）

30.3案例总结

第31章 中国台北

31.1城市概况

31.2城市交通发展现状

31.2.1现状和发展态势

31.2.2发展目标和主要政策

31.3居民出行结构

31.4小结