绪论

0.1 苏联航空生产管理机构架构

0.2 苏联研制航空技术装备样机的顺序、设计工作特点

0.3 苏霍伊设计局历史简短回顾

第1章 多用途歼击机项目的启动

1.1 科学研究阶段远景前线歼击机战术技术任务书的制订

1.2 航空工业部参与远景前线歼击机的概念形成、预先方案研制阶段的战术技术任务书

1.3 1969年至1971年苏霍伊设计局针对苏-27飞机开展的科学研究工作

1.4 1971年航空工业部科学技术委员会做出决策——远景前线歼击机概念的变化

1.5 苏-27预先方案——远景前线歼击机的竞争结束

1.6 1972年以苏-27为基础研制舰载机方案的科研工作

第2章 1972年至1974年技术方案详细设计工作

2.1 远景前线歼击机的新概念、详细设计阶段战术技术任务书的研究

2.2 政府决议的起草（1974年）

第3章 1972年至1974年初步设计前的方案研究

3.1 细化布局方案的设计工作

3.2 T-10-3布局方案（1971年至1972年）

3.3 T-10-4布局方案（1972年）

3.4 1973年至1974年的组织和技术措施

3.5 T-10-5布局方案（1973年4月）

3.6 T-10-7布局方案（1973年至1974年）

3.7 紧凑型T-10-6布局方案（1974年）

3.8 苏-27A飞机（1974年5月）

3.9 T-10-10布局方案（1974年6月至7月）

3.10 T-10-11布局方案（1974年9月至10月）

3.11 T-10-12布局方案（1974年10月至11月）

3.12 阶段工作总结

第4章 1974年至1977年苏霍伊设计局对苏-27飞机的研制工作

4.1 苏-27飞机战术技术任务书、政府决议的起草和发布（1976年）

4.2 飞机批生产厂的选择

4.3 设计局发图所需顶层文件的准备和发放

4.4 T-10-8布局方案，开始发生产图（1974年至1975年）

4.5 1975年至1976年期间的组织措施

4.6 T-10-9布局方案，发出T-10-1/-2生产图文件（1975年至1976年）

4.7 T-10-3/-4两架飞机生产文件的发放（1976年至1977年）

第5章 1972年至1978年苏霍伊设计局各阶段和各项目的研制工作

5.1 气动力

5.2 模型生产

5.3 中央空气流体动力研究院在苏-27研制中完成的科研和跟踪工作

5.4 强度

5.5 机体结构设计

5.6 起落架

5.7 新材料和新工艺

5.8 动力装置

5.9 AL-31F发动机（留里卡设计局）

5.10 中央航空发动机研究院在AL-31F发动机研制工作中的科学跟踪

5.11 发动机调节系统

5.12 进气道和后机身的布局

5.13 作战生存力

5.14 供电系统

5.15 液压气动系统

5.16 飞行控制系统

5.17 电传操纵系统

5.18 自动控制系统

5.19 座舱盖和飞机应急救生系统

5.20 空气调节和生命保障系统

5.21 驾驶导航综合系统

5.22 驾驶导航综合系统PNK-10

5.23 批生产驾驶导航综合系统PNK-10、电传操纵系统、自动控制系统和综合显示系统SEI-31的试制

5.24 导航综合设备KN-10

5.25 垂直和航向信息设备IK-VK-80-4

5.26 “乌龙”无线电近距导航和着陆系统

5.27 机载计算机“机动”

5.28 无线电自动罗盘ARK-22

5.29 高度-速度参数信息综合设备IK-VSP-10

5.30 大气信号系统SVS-2Z-2

5.31 信号告警系统SOS-2

5.32 无线电高度表“脉冲”RV-21

5.33 座舱布局、一体化指示系统

5.34 S-27火控系统

5.35 雷达瞄准系统RLPK-27

5.36 光电瞄准系统OEPS-27

5.37 头盔目标指示系统

5.38 机载计算机Ts-100

5.39 国籍识别系统

5.40 电子对抗系统

5.41 标准通信设备

5.42 导航设备

5.43 MRP-66、SO-72、馈线天线“流动”-NR-10

5.44 信号设备、飞行数据检测和记录

5.45 应急告警系统——SAS

5.46 通用告警系统“埃克蓝”

5.47 飞行参数记录仪“泰斯特”-UZ

5.48 大气数据机SOK-UBD

5.49 机载航电设备综合问题

5.50 作战使用和作战效率研究

5.51 国家航空系统研究院

5.52 武器

5.53 外挂武器装备

5.54 中距导弹K-27（E）

5.55 近距导弹K-14和K-73

5.56 航炮武器

5.57 武器管理系统

5.58 红外诱饵弹抛放装置APP-50

5.59 干扰弹PPI-50和PPR-50

第6章 试验批飞机的制造与飞行试验的开始

6.1 试验批飞机的制造（1976年至1979年）

6.2 T-10-1试验机飞行试验开始（1977年）

6.3 处于变化关头

6.4 苏-27飞机的实体模型评审委员会和草图方案评审（1977年）

6.5 1978年至1983年期间苏-27试验机的飞行试验

6.6 调整批飞机T-10-5的试制和改装

6.7 T-10-5试验机的飞行试验

第7章 苏-27飞机技术描述

7.1 机体

7.2 T-10-3与T-10-4试验机的差别

7.3 T-10-5试验机机体结构特点

7.4 动力装置

7.5 T-10-3与T-10-4试验机动力装置差异

7.6 飞机上的通用设备

7.7 飞行控制系统

7.8 应急离机设备

7.9 T-10-3与T-10-4试验机上各系统与前面飞机的差别

7.10 机载无线电设备

7.11 武器

附录