第1章 柴油机的发展历史

1.1 鲁道夫·狄塞尔

1.1.1 新发动机的想法

1.1.2 柴油机专利

1.1.3 发动机的实现

1.2 第一台柴油机的混合气形成

1.2.1 压缩空气喷射

1.2.2 预燃室柴油机

1.2.3 直接喷射

1.3 第一台汽车柴油机的应用

1.3.1 载货车柴油机

1.3.2 轿车柴油机

1.3.3 其它使用范围

1.4 博世柴油喷射

1.4.1 博世进入柴油机技术领域

1.4.2 对喷油泵的要求

1.4.3 喷油泵的开发

1.4.4 达到批量生产水平的博世柴油机喷油泵

1.4.5 喷油器和喷油器体

1.4.6 喷油泵调速器

1.4.7 博世柴油喷射技术的推广

第2章 柴油机应用领域

2.1 性能标准

2.2 应用领域

2.2.1 固定式发动机

2.2.2 轿车和轻型货车

2.2.3 重型载货车

2.2.4 工程机械和农业机械

2.2.5 铁路机车

2.2.6 船舶

2.2.7 多种燃料发动机

2.3 发动机特性数据

第3章 柴油机基本原理

3.1 工作原理

3.1.1 四冲程工作过程

3.1.2 配气相位

3.1.3 压缩比

3.2 转矩和功率

3.2.1 转矩

3.2.2 功率

3.3 发动机效率

3.3.1 混合循环

3.3.2 实际循环的p—V图

3.3.3 效率

3.4 运行状态

3.4.1 起动

3.4.2 空载运转

3.4.3 怠速运转

3.4.4 全负荷运行

3.4.5 部分负荷运行

3.4.6 倒拖运行

3.4.7 稳态运行

3.4.8 非稳态运行

3.4.9 运行状态之间的过渡

3.5 运行条件

3.5.1 冒烟极限

3.5.2 燃烧压力极限

3.5.3 废气温度极限

3.5.4 转速极限

3.5.5 海拔极限和增压压力极限

3.6 燃油喷射系统

3.7 燃烧室

3.7.1 统一式燃烧室（直接喷射式燃烧室）

3.7.2 分隔式燃烧室（非直接喷射式燃烧室）

3.7.3 M燃烧过程

3.8 实际使用中的燃油耗

3.8.1 对降低燃油耗有利的因素

3.8.2 对降低燃油耗不利的因素

第4章 燃油

4.1 柴油

4.1.1 品质和特性参数

4.1.2 添加剂

4.2 代用燃料

4.2.1 生物柴油

4.2.2 菜籽油

4.2.3 生物烷烃

4.2.4 合成燃料

第5章 进气控制系统

5.1 概述

5.2 增压

5.2.1 充气系数

5.2.2 增压空气冷却

5.2.3 废气涡轮增压

5.2.4 多级增压

5.2.5 机械增压

5.2.6 动力学增压

5.3 涡流阀

5.4 发动机进气空气滤清器

5.4.1 空气滤清器的介质和结构

5.4.2 进气消声器

5.4.3 轿车空气滤清器

5.4.4 载货车空气滤清器

第6章 柴油喷射基本原理

6.1 混合气分布

6.1.1 过量空气系数λ

6.1.2 柴油机的λ值

6.2 喷射参数

6.2.1 喷油始点和供油始点

6.2.2 喷油量

6.2.3 喷油持续期

6.2.4 喷油规律

6.2.5 喷油压力

6.3 喷油器和喷油器体的技术要求

6.3.1 二次喷射

6.3.2 残余容积

6.3.3 喷射方向

第7章 柴油喷射系统概论

7.1 结构形式

7.1.1 直列式喷油泵

7.1.2 分配式喷油泵

7.1.3 单缸泵

7.1.4 泵喷嘴系统

7.1.5 单体泵系统

7.1.6 共轨系统

7.2 柴油喷射的发展历史

第8章 低压供油部分

8.1 概述

8.2 输油泵

8.2.1 电动燃油泵

8.2.2 齿轮输油泵

8.2.3 内齿轮泵

8.2.4 隔离滑片式输油泵

8.2.5 串联泵

8.3 燃油滤清器

8.3.1 柴油的滤清

8.3.2 任务和要求

8.3.3 结构形式

8.3.4 滤清介质

8.3.5 辅助功能

8.3.6 滤清效应

8.4 泵喷嘴系统中的回油和燃油分配

8.4.1 低压限压阀

8.4.2 电控单元冷却器

8.4.3 燃油冷却器

8.4.4 回油

8.4.5 燃油分配管

8.4.6 单独供油

8.5 燃油箱、燃油管和油箱安装单元

8.5.1 燃油箱

8.5.2 燃油管

8.5.3 油箱安装单元

8.6 直列式喷油泵的辅助阀

8.6.1 溢流阀

8.6.2 停车电磁阀

8.6.3 电液式停车装置

8.7 20世纪20和30年代的飞机柴油机

第9章 直列式喷油泵系统概论

9.1 应用领域

9.2 结构形式

9.2.1 标准型直列式喷油泵

9.2.2 行程滑阀直列式喷油泵

9.3 系统配置

9.4 调节

9.4.1 机械调速器

9.4.2 供油提前器

9.4.3 电子调速器

第10章 直列式喷油泵的输油泵

10.1 应用

10.2 结构和工作原理

10.2.1 单作用式输油泵

10.2.2 双作用式输油泵

10.3 手动泵

10.4 粗滤器

10.5 自流式燃油箱运行

第11章 PE标准直列式喷油泵

11.1 发展历史及其创造的纪录

11.2 系统配置

11.3 安装和驱动

11.4 结构和工作原理

11.4.1 泵油元件的结构

11.4.2 泵油元件的工作原理（升程阶段顺序）

11.4.3 供油量调节

11.4.4 具有泄漏回油功能的泵油元件

11.4.5 泵油柱塞的结构方案

11.4.6 凸轮形状

11.4.7 出油阀

11.5 结构形式

11.5.1 M型喷油泵

11.5.2 A型喷油泵

11.5.3 MW型喷油泵

11.5.4 P型喷油泵

11.5.5 P10型喷油泵

11.5.6 P9型喷油泵

11.5.7 ZW型喷油泵

11.5.8 CW型喷油泵

11.5.9 用于特殊用途的直列式喷油泵

11.6 用于其它燃料的PE直列式喷油泵

11.7 直列式喷油泵的运行

第12章 直列式喷油泵调速器

12.1 调速器的发展历史

12.2 控制和调节

12.3 调速器的作用

12.4 相关术语的定义

12.5 调速率

12.6 调速器的任务

12.6.1 最高空转转速调节

12.6.2 中间转速调节

12.6.3 怠速转速调节

12.6.4 校正功能

12.7 调速器形式

12.7.1 机械调速器

12.7.2 供油提前器

12.7.3 电子调速器

12.8 调速器概论

12.8.1 调速器的命名

12.8.2 最高转速调速器

12.8.3 两极调速器

12.8.4 全程调速器

12.8.5 组合式调速器

12.8.6 机组调速器

12.9 供油提前器

12.9.1 任务

12.9.2 结构

12.9.3 工作原理

12.9.4 结构尺寸

12.10 电子调速器

12.10.1 结构和工作原理

12.10.2 升程滑阀调节机构

第13章 升程滑阀-直列式喷油泵

13.1 结构和工作原理

13.1.1 供油开始

13.1.2 供油终了

13.2 电子调节

13.2.1 喷油始点调节

13.2.2 喷油量调节

第14章 分配式喷油泵系统概论

14.1 应用范围

14.2 结构形式

14.2.1 喷油量控制方式

14.2.2 高压产生方式

14.2.3 调节方式

14.3 边棱控制系统

14.3.1 机械调节分配式喷油泵

14.3.2 电子调节分配式喷油泵

14.4 电磁阀控制系统

14.4.1 电控单元的配置

14.4.2 废气后处理

14.4.3 系统图

第15章 边棱控制分配式喷油泵

15.1 使用范围和安装

15.2 结构

15.2.1 低压部件

15.2.2 具有分配功能的高压泵

15.2.3 调节装置

15.2.4 液力式供油提前器

15.2.5 力的传递和调节杆

15.2.6 燃油供应

15.3 低压部分

15.3.1 滑片式输油泵

15.3.2 压力调节阀

15.3.3 溢流节流阀

15.4 具有分配功能的高压泵的结构

15.4.1 分配柱塞的驱动

15.4.2 分配头

15.4.3 燃油计量

15.4.4 预充油槽

15.4.5 出油阀

15.5 非道路运输用途

15.6 1972年的柴油机纪录

第16章 分配式喷油泵的附加装置

16.1 概述

16.2 调速器

16.2.1 任务

16.2.2 调速精度

16.2.3 结构

16.2.4 全程调速器

16.2.5 两极调速器

16.2.6 部分负荷调速器

16.3 供油提前器

16.3.1 任务

16.3.2 结构

16.3.3 工作原理

16.4 机械式辅助装置

16.4.1 用途

16.4.2 供油量校正装置

16.4.3 增压压力补偿装置

16.4.4 大气压力补偿装置

16.4.5 供油始点负荷提前器

16.4.6 冷起动补偿装置

16.4.7 柔和运转装置

16.5 负荷信息

16.5.1 负荷开关

16.5.2 电位器

16.6 供油信号传感器

16.6.1 用途

16.6.2 结构和工作原理

16.7 断油装置

16.7.1 电磁断油阀

16.7.2 机械式断油装置

16.7.3 电子调节装置

16.8 柴油机电子控制装置

16.8.1 供油量电磁调节机构

16.8.2 供油始点调节电磁阀

16.9 柴油机防盗保护装置

16.10 柴油机上的测量参数

第17章 电磁阀控制分配式喷油泵

17.1 应用范围

17.2 结构形式

17.3 安装和驱动

17.4 结构和工作原理

17.4.1 结构组成

17.4.2 燃油供应

17.5 低压部分

17.5.1 滑片式输油泵

17.5.2 调压阀

17.5.3 溢流节流阀

17.6 轴向柱塞分配式喷油泵的高压部分

17.6.1 结构和工作原理

17.6.2 供油阶段

17.7 径向柱塞分配式喷油泵的高压部分

17.7.1 结构

17.7.2 供油阶段（工作原理）

17.8 出油阀

17.8.1 整体式回油节流阀

17.8.2 分离式回油节流阀

17.9 高压电磁阀

17.9.1 结构和工作原理

17.9.2 电磁阀的控制

17.10 供油提前器

17.10.1 任务

17.10.2 概念

17.10.3 结构和工作原理

17.10.4 供油提前器电磁阀

17.10.5 IWZ系统及其转角传感器

17.10.6 供油始点调节

17.11 电控单元

17.11.1 要求

17.11.2 双电控单元方案

17.11.3 安装在喷油泵上的整体式发动机电控单元

17.12 总结

17.13 1998年的柴油机纪录

17.14 微力学

第18章 单缸喷油系统概论

18.1 PF单缸泵

18.1.1 应用

18.1.2 结构和工作原理

18.1.3 调节

18.1.4 燃油供应

18.1.5 在共轨系统中的应用

18.1.6 使用重油

18.2 泵喷嘴系统和单体泵系统

18.2.1 应用领域

18.2.2 结构

18.3 轿车泵喷嘴系统概论

18.4 载货车泵喷嘴和单体泵系统概论

第19章 PF单缸泵

19.1 结构和工作原理

19.2 结构尺寸

19.2.1 单缸功率50kW以下柴油机用小型单缸泵

19.2.2 单缸功率50kW以上柴油机用大型单缸泵

第20章 泵喷嘴系统

20.1 安装和驱动

20.2 结构

20.3 轿车泵喷嘴的工作原理

20.3.1 预喷射

20.3.2 主喷射

20.3.3 喷油器针阀阻尼器

20.3.4 泵喷嘴安全性

20.4 载货车泵喷嘴的工作原理

20.5 高压电磁阀

20.5.1 结构

20.5.2 工作原理

20.6 柴油机喷油系统发展历史

第21章 单体泵系统

21.1 安装和驱动

21.2 结构

21.3 电流控制式喷油规律造型

21.4 柴油机喷油系统技术难度

第22章 共轨喷油系统概论

22.1 应用范围

22.2 结构

22.3 工作原理

22.3.1 燃油压力的产生

22.3.2 燃油压力的调节

22.3.3 燃油的喷射

22.3.4 液压工作能力的潜力

22.3.5 控制和调节

22.3.6 电控单元的配置

22.3.7 喷油器油量补偿

22.4 轿车共轨喷油系统

22.4.1 燃油供应

22.4.2 高压调节

22.4.3 轿车共轨喷油系统的组成

22.5 载货车共轨喷油系统

22.5.1 燃油供应

22.5.2 载货车共轨喷油系统的组成

22.6 柴油机在欧洲畅销

第23章 共轨喷油系统高压部件

23.1 概述

23.1.1 共轨喷油系统技术规格概要

23.1.2 清洁度要求

23.2 喷油器

23.2.1 电磁阀式喷油器

23.2.2 压电直接控制式喷油器

23.2.3 压电效应

23.3 高压燃油泵

23.3.1 要求和结构

23.3.2 CP1径向柱塞泵

23.3.3 CP1H径向柱塞泵

23.3.4 CP3径向柱塞泵

23.3.5 CP4径向柱塞泵

23.3.6 CPN2径向柱塞泵

23.4 共轨（高压存储器）

23.4.1 结构

23.4.2 应用

23.5 高压传感器

23.5.1 应用

23.5.2 结构和工作原理

23.6 压力调压阀

23.6.1 任务

23.6.2 结构

23.6.3 工作模式

23.6.4 结构形式

23.7 限压阀

23.7.1 任务

23.7.2 结构和工作原理

第24章 喷油器

24.1 概述

24.2 柴油喷射技术的难度

24.3 轴针式喷油器

24.3.1 应用

24.3.2 结构和工作原理

24.3.3 结构形式

24.3.4 热保护

24.4 孔式喷油器

24.4.1 应用

24.4.2 结构

24.4.3 分类

24.4.4 热保护

24.4.5 对废气排放的影响

24.4.6 喷束形状

24.5 喷油器的进一步开发

24.6 柴油喷射技术的精密性

第25章 喷油器体

25.1 概述

25.2 标准喷油器体

25.2.1 应用和结构

25.2.2 工作原理

25.3 阶梯式喷油器体

25.4 双弹簧喷油器体

25.4.1 应用

25.4.2 结构和工作原理

25.5 带有针阀运动传感器的喷油器体

25.5.1 应用

25.5.2 结构和工作原理

第26章 高压连接

26.1 高压接头

26.1.1 带锁紧螺母的密封圆锥头

26.1.2 进油管接头

26.1.3 进油横杆

26.2 高压油管

26.3 高压燃油系统中的穴蚀

第27章 起动辅助系统

27.1 概述

27.1.1 用于轿车和轻型载货车的预热系统

27.1.2 技术要求

27.2 预热系统

27.2.1 预热阶段

27.2.2 传统的预热系统

27.2.3 低电压预热系统

27.2.4 高速金属预热塞

27.2.5 快速预热塞

27.2.6 降低低压缩比柴油机的排放

27.2.7 预热时间控制器

第28章 降低机内原始排放

28.1 燃烧过程

28.1.1 喷油系统

28.1.2 进气系统

28.1.3 燃烧温度

28.2 影响有害物排放的其它因素

28.2.1 转速

28.2.2 转矩

28.2.3 燃油

28.2.4 燃油耗

28.3 均质燃烧过程的开发

28.4 柴油机喷射

28.4.1 混合气分配

28.4.2 喷油始点和供油始点

28.4.3 喷油量

28.4.4 喷油持续期

28.4.5 喷油规律

28.4.6 喷油压力

28.4.7 喷油器和喷油器体的技术要求

28.5 废气再循环

28.5.1 原理

28.5.2 高压EGR

28.5.3 低压EGR

28.5.4 废气冷却

28.5.5 展望

28.6 曲轴箱通风

28.6.1 曲轴箱漏气

28.6.2 曲轴箱通风系统

第29章 废气后处理

29.1 吸附式NOx催化转化器

29.1.1 NOx的吸附

29.1.2 NOx的析出和转化

29.1.3 脱硫

29.2 氮氧化物的选择催化还原

29.2.1 概述

29.2.2 化学反应

29.2.3 计量策略

29.3 柴油机颗粒捕集器

29.3.1 封闭式颗粒捕集器

29.3.2 开放式颗粒捕集器

29.3.3 再生

29.3.4 系统配置

29.3.5 电控单元的功能

29.3.6 提高废气温度的发动机措施

29.4 柴油机氧化催化转化器

29.4.1 功能

29.4.2 结构

29.4.3 运行条件

第30章 柴油机电子控制

30.1 系统概述

30.1.1 要求

30.1.2 工作原理

30.1.3 系统组成部分

30.1.4 电子学的概念

30.2 直列式喷油泵

30.3 边棱控制的轴向柱塞分配式喷油泵

30.4 电磁阀控制的轴向和径向柱塞分配式喷油泵

30.5 用于轿车的泵喷嘴

30.6 用于载货车的UIS和UPS

30.7 用于轿车的共轨喷油系统

30.8 用于载货车的共轨喷油系统

30.9 数据处理

30.10 喷油调节

30.10.1 起动油量

30.10.2 行驶运行

30.10.3 怠速运转调节

30.10.4 极限转速调节（断油调节）

30.10.5 中间转速调节

30.10.6 行驶速度调节

30.10.7 行驶速度限制

30.10.8 主动转速波动阻尼

30.10.9 运转平稳性调节／喷油量补偿调节

30.10.10 极限油量

30.10.11 发动机制动器功能

30.10.12 海拔修正

30.10.13 气缸切断

30.10.14 喷油器喷油量补偿

30.10.15 零油量标定

30.10.16 喷油量平均值自适应

30.10.17 压力波修正

30.10.18 喷油始点调节

30.10.19 停机

30.11 附加的特殊匹配

30.11.1 运行记录仪

30.11.2 用于竞赛载货车的特殊用途

30.11.3 非道路车辆匹配

30.11.4 竞赛载货车

30.12 轿车柴油机的过量空气系数λ调节

30.12.1 应用

30.12.2 基本功能

30.12.3 基于λ调节的废气再循环

30.12.4 全负荷烟度限制

30.12.5 非正常燃烧的识别

30.12.6 调节的影响

30.12.7 调节和控制

30.13 转矩导向的EDC系统

30.13.1 发动机特性参数

30.13.2 转矩控制

30.13.3 发动机控制流程

30.14 执行器的调节和控制

30.14.1 冷却液的附加加热

30.14.2 进气道调节

30.14.3 增压压力调节

30.14.4 风扇控制

30.14.5 废气再循环

30.15 备用功能

30.16 与其它系统的数据交换

30.16.1 燃油耗信号

30.16.2 起动机控制

30.16.3 预热时间控制器

30.16.4 电子防盗锁

30.16.5 外部转矩干预

30.16.6 发电机控制

30.16.7 空调装置

30.17 与CAN总线的串行数据传输

30.17.1 在轿车上的应用范围

30.17.2 数据总线的配置

30.17.3 与内容相关的选址

30.17.4 总线的分配

30.17.5 信息格式

30.17.6 干扰识别

30.17.7 标准化

30.18 轿车柴油机的标定

30.18.1 标定范围

30.18.2 与不同环境影响的匹配

30.18.3 其它方面的匹配

30.18.4 标定实例

30.19 载货车柴油机的标定

30.19.1 优化目标

30.19.2 标定范围

30.19.3 标定实例

30.20 发动机试验台架

30.21 标定工具

第31章 电控单元

31.1 使用条件

31.2 结构

31.3 数据处理

31.3.1 输入信号

31.3.2 信号准备

31.3.3 信号处理

31.3.4 输出信号

31.3.5 电控单元内的通信

31.3.6 EOL编程

31.4 对电控单元提出的要求

第32章 传感器

32.1 在汽车上的应用

32.2 温度传感器

32.2.1 应用

32.2.2 结构和工作原理

32.3 微电子-机械式压力传感器

32.3.1 应用

32.3.2 基准真空度空间位于罩盖内的结构形式

32.3.3 基准真空度空间位于空穴内的结构形式

32.4 高压传感器

32.4.1 应用

32.4.2 结构和工作原理

32.5 电感式发动机转速传感器

32.5.1 应用

32.5.2 结构和工作原理

32.6 转速传感器和增量转角传感器

32.6.1 应用

32.6.2 结构和工作原理

32.7 霍尔相位传感器

32.7.1 应用

32.7.2 结构和工作原理

32.8 加速踏板传感器

32.8.1 应用

32.8.2 结构和工作原理

32.9 HFM5型热膜式进气质量流量计

32.9.1 应用

32.9.2 结构

32.9.3 工作原理

32.10 LSU4型平板宽带氧传感器

32.10.1 应用

32.10.2 结构

32.10.3 工作原理

32.11 半差动短路环传感器

32.11.1 应用

32.11.2 结构和工作原理

32.12 燃油箱油位传感器

32.12.1 应用

32.12.2 结构

32.12.3 工作原理

第33章 诊断

33.1 汽车行驶中的监测（OBD车载诊断）

33.1.1 概述

33.1.2 输入信号的监测

33.1.3 输出信号的监测

33.1.4 电控单元内部功能的监测

33.1.5 电控单元通信的监测

33.1.6 故障处理

33.2 用于轿车和轻型载货车的OBD系统

33.2.1 法规

33.2.2 对OBD系统的要求

33.2.3 功能要求

33.2.4 OBD功能

33.3 用于重型载货车的OBD系统

33.3.1 法规

33.3.2 用于3.5t以上载货车和公共汽车的EOBD

33.3.3 用于6.35t以上重型载货车的CARB-OBD

33.4 全球售后服务

第34章 维修技术

34.1 维修车间业务

34.1.1 发展趋势

34.1.2 作用和效果

34.1.3 维修车间作业流程

34.1.4 电子维修信息

34.1.5 汽车系统分析

34.1.6 检测手段

34.1.7 维修车间流程实例

34.2 维修车间内的诊断

34.2.1 进行故障查找

34.2.2 离车检测仪器

34.3 检测和试验仪器

34.4 喷油泵试验台

34.5 直列式喷油泵的校验

34.5.1 在试验台上的调整工作

34.5.2 在发动机上的调整工作

34.5.3 排除气泡

34.5.4 润滑

34.6 边棱控制分配式喷油泵的校验

34.6.1 试验台测试

34.6.2 供油始点的动态测定

34.6.3 供油始点的调整

34.6.4 怠速转速测量

34.7 喷油器的校验

34.7.1 喷油器校验台

34.7.2 校验方法

第35章 废气排放

35.1 概述

35.1.1 可燃混合气的燃烧

35.1.2 曲轴箱通风

35.1.3 燃油蒸发

35.2 废气主要成分

35.2.1 水（H2O）

35.2.2 二氧化碳（CO2）

35.2.3 氮（N2）

35.3 附加成分（有害物质）

35.3.1 一氧化碳（CO）

35.3.2 碳氢化合物（HC）

35.3.3 氮氧化物（NOx）

35.3.4 二氧化硫（SO2）

35.3.5 固体物质（颗粒）

35.4 温室效应

第36章 废气排放法规

36.1 概述

36.1.1 分类

36.1.2 测试方法

36.2 CARB法规（轿车／轻型载货车）

36.2.1 分阶段实施

36.2.2 限值

36.2.3 废气等级

36.2.4 耐久性

36.2.5 公司平均值

36.2.6 公司平均燃油耗

36.2.7 零排放汽车

36.2.8 厂外监测

36.3 EPA法规（轿车／轻型载货车）

36.3.1 限值

36.3.2 废气等级

36.3.3 分阶段实施

36.3.4 公司平均值

36.3.5 公司平均燃油耗

36.3.6 厂外监测

36.4 欧盟法规（轿车／轻型载货车）

36.4.1 限值

36.4.2 定型试验

36.4.3 CO2排放

36.4.4 厂外监测

36.4.5 定期废气排放检验

36.5 日本法规（轿车／轻型载货车）

36.5.1 限值

36.5.2 公司平均燃油耗

36.6 美国法规（重型载货车）

36.6.1 限值

36.6.2 许可公告

36.6.3 废气排放耐久性

36.7 欧盟法规（重型载货车）

36.7.1 限值

36.7.2 特别环保的汽车

36.8 日本法规（重型载货车）

36.8.1 限值

36.8.2 地方性法规

36.9 臭氧和烟雾

36.10 用于轿车和轻型载货车的美国试验循环

36.10.1 FTP-75测试循环

36.10.2 SFTP测试循环

36.10.3 测定公司平均燃油耗的测试循环

36.11 用于轿车和轻型载货车的欧洲试验循环

36.12 用于轿车和轻型载货车的日本试验循环

36.13 用于重型载货车的试验循环

36.13.1 欧洲

36.13.2 日本

36.13.3 美国

第37章 废气测量技术

37.1 用于车型认证的废气检验

37.1.1 试验装置

37.1.2 CVS稀释方法

37.2 废气测量设备

37.2.1 NDIR分析仪

37.2.2 化学发光分析仪

37.2.3 火焰离子分析仪

37.2.4 颗粒排放的测量

37.3 发动机开发中的废气测试

37.3.1 GC-FID和Cutter-FID

37.3.2 顺磁分析仪

37.3.3 浑浊度测量

37.4 废气检测（浑浊度测定）