1 飞机升力抖动边界在飞机设计中的作用

1.1 什么叫飞机升力抖动（Cy抖动）边界？

1.2　抖动边界在飞机设计中的作用

1.2.1 抖动边界决定了飞机的飞行速度实用范围

1.2.2　抖动边界决定了飞机的垂直机动能力

1.2.3　抖动边界影响到飞机的巡航高度和航程

1.2.4　历史的教训

2 国外飞机设计部门在飞机巡航状态时对抖动边界的要求，以及对英、法、美、苏等国十个机种满足程度的调查

2.1 国外飞机设计部门飞机巡航状态时对抖动边界提出哪些要求

2.1.1　苏联的一些规定

2.1.2　美国的一些规定

2.2 对英、法、美、苏等国十个机种的抖动边界的了解及检查结果

2.2.1　Ty-16飞机

2.2.2 B-52飞机

2.2.3 C-141飞机

2.2.4 Ty-124飞机

2.2.5 Ty-104飞机

2.2.6 “Caravelle”飞机

2.2.7 “HS.Trident”飞机

2.2.8 “DC-10”飞机

2.2.9 “C-5A”飞机

2.2.10 “L-1011”飞机

2.2.11 对Ty-16等十个机种初步检查结果的小结

3 预估Cy抖动边界的方法，以及影响Cy抖动边界的主要因素

3.1 预估Cy抖动边界的方法

3.1.1　半统计法

3.1.2　风洞实验法

3.2 影响飞机Cy抖动边界的一些因素

3.2.1　飞机机翼的后掠角

3.2.2　机翼的相对厚度

3.2.3　机翼的展弦比

3.2.4　翼型

3.2.5　翼刀的作用

3.2.6　前缘锯齿缺口的影响

3.2.7　人工涡流发生器

3.2.8　外挂物的影响

3.2.9　机翼——机身干扰

3.2.10　翼尖形状

结束语