上篇 构型管理的基础

第1章 有关新产品开发的几个观念

1.1 市场和客户

1.1.1 市场的机遇

1.1.2 正确的客户观

1.2 核心竞争力

1.2.1 核心竞争力的概念

1.2.2 企业整体创新能力

1.3 当今新产品开发的特点

1.3.1 全球化产品开发

1.3.2 新产品开发的关键技术

1.4 遵守法规和规范

1.4.1 遵守法规和规范是公司的基本行为

1.4.2 法规和规范的适用性和应用性分析

1.4.3 遵守法规是一个动态过程

1.4.4 不遵守法规和规范的风险

1.5 自主创新

1.5.1 中国需要自主创新

1.5.2 自主品牌产品的开发

第2章 系统工程

2.1 系统的构成

2.2 系统生命周期过程

2.3 系统工程的组成

2.3.1 系统工程活动

2.3.2 系统工程过程

2.4 系统工程工作

第3章 并行工程

3.1 并行工程的理念

3.1.1 并行工程理念的提出

3.1.2 并行工程的特征

3.1.3 并行工程的优越性

3.2 并行产品定义

3.2.1 并行产品定义的内容

3.2.2 并行工程总体规划

3.3 并行工程的组织形式

3.3.1 综合产品团队

3.3.2 并行工程的组织架构

3.3.3 综合产品团队的职能

3.3.4 综合产品团队的全面管理

3.4 综合产品团队的运作

3.4.1 综合产品团队的工作任务

3.4.2 综合产品团队的任务下达

3.4.3 综合产品团队的交付形式

3.5 并行工程的实施方法——并行工作轮

3.5.1 并行工程的方法论

3.5.2 协同设计环境

3.5.3 并行产品定义的过程

3.5.4 并行产品数据的发放

3.5.5 支持IPT概念的“包”

3.6 并行工程的评审机制——项目节奏轮

第4章 产品设计和开发的管理

4.1 产品设计和开发的基础

4.1.1 设计和开发的功能模型

4.1.2 产品设计标准的体系

4.1.3 产品定义数据集

4.1.4 三维模型

4.1.5 三维标注

4.1.6 数字样机

4.2 设计数据状态的管理

4.2.1 设计数据的生命周期状态

4.2.2 工程零组件批准

4.3 设计评审

4.3.1 初步设计评审

4.3.2 详细设计评审

4.3.3 设计开发的成本

4.4 生产阶段的新设计

4.4.1 承诺设计

4.4.2 过渡零件

第5章 产品开发中的精益原则和方法

5.1 精益思想

5.2 精益产品开发

5.2.1 精益设计

5.2.2 面向制造和装配的设计

5.2.3 物料清单的扁平化

5.2.4 集成产品和过程开发

5.3 精益企业

下篇 构型管理的规则、方法和最佳实践第6章 构型管理的产生和发展

6.1 构型管理的起源

6.1.1 构型管理的由来

6.1.2 构型管理的强制性

6.1.3 构型管理成为企业的自觉性行为

6.2 构型管理规范的演变

6.3 构型管理与其他系统的关系

6.3.1 构型管理与设计系统

6.3.2 构型管理与系统工程

6.3.3 构型管理与项目管理

6.3.4 构型管理与质量管理

6.3.5 构型管理与适航管理

第7章 构型管理计划的编写和管理

7.1 编写构型管理计划的必要性

7.2 构型管理的文件体系

7.3 构型管理的顶层模型

7.4 编写构型管理计划的方法

7.5 构建构型管理系统的方法

7.6 构型管理计划的实例

7.6.1 承包商的构型管理计划范例

7.6.2 供应商的构型管理计划范例

7.6.3 软件项目的构型管理计划范例

第8章 构型标识

8.1 产品构型信息

8.2 构型标识的功能模型

8.3 产品编码系统

8.3.1 技术出版物国际规范

8.3.2 数据模块与数据模块码

8.3.3 标准编码系统

8.3.4 拆分码与拆分码变量

8.3.5 编码结构的案例

8.4 产品的标识

8.4.1 产品标识符

8.4.2 飞机的标识

8.4.3 零件的标识

8.4.4 工艺组件的标识

8.4.5 工艺版次的标识

8.4.6 物理零组件的标识

8.4.7 工装的标识

8.5 零件描述文档的标识

8.5.1 文档标识方法之一

8.5.2 文档标识方法之二

8.6 项目项编号

第9章 构型基线

9.1 构型基线的基本概念

9.1.1 构型基线的定义

9.1.2 军标中的研制构型

9.1.3 构型项

9.1.4 构型文件

9.2 构型基线的管理

9.2.1 基线的创建

9.2.2 基线的维护——滚动基线

9.2.3 民用飞机构型基线

9.3 基线管理的原理——门径管理

9.3.1 构型基线与门径管理

9.3.2 门径管理

9.4 软件产品的基线管理

9.5 项目管理与构型基线

第10章 模块化产品的构型管理

10.1 产品模块化的基础

10.1.1 模块的定义

10.1.2 模块的分类

10.1.3 模块的标识

10.2 产品模块的划分

10.2.1 产品模块化分解

10.2.2 产品模块化的总体策划

10.2.3 模块划分的主要原则

10.2.4 模块化总体方案

10.2.5 模块的体系结构

10.2.6 模块的应用规则

10.3 模块的信息集成

10.4 模块化设计

10.4.1 模块化设计概念

10.4.2 模块化设计模板

10.5 模块化产品的构型管理

10.5.1 简化的构型管理思想

10.5.2 基于模块的产品数据管理

10.6 模块化与精益生产

10.7 模块的管理机构

10.8 模块化的实例

第11章 产品单一数据源

11.1 产品结构

11.1.1 产品结构的定义

11.1.2 模块化的产品结构

11.2 产品结构的表现形式

11.2.1 物料清单

11.2.2 工程物料清单

11.2.3 制造物料清单

11.2.4 零件细目表

11.2.5 零件的构型信息

11.3 产品单一数据源技术

11.3.1 产品单一数据源的基本概念

11.3.2 单一物料清单

11.3.3 基于模块的产品数据结构

11.3.4 产品结构视图与产品WBS视图关联

11.3.5 基于SSPD的信息集成

11.3.6 波音SSPD要点

11.3.7 一个异地设计／异地制造解决方案

11.3.8 SSPD的数据调度策略

11.3.9 访问产品单一数据源

11.3.10 供应商转包数据的管理

11.3.11 设计规范文件的结构化

11.3.12 标准件和原材料的管理

第12章 构型更改管理

12.1 构型更改管理的基础

12.1.1 构型更改管理的要求

12.1.2 政府采办产品（军品）的构型更改管理

12.1.3 民用产品的构型更改管理

12.2 构型更改的标识

12.2.1 更改的类型

12.2.2 工程更改的关键特性

12.2.3 改版和改号

12.2.4 零件号更改的规则

12.3 更改的有效性管理

12.3.1 更改的有效性

12.3.2 有效性的标注位置

12.3.3 有效性的类型

12.3.4 版本有效性（全局有效性）

12.3.5 结构有效性（装配上下文关系）

12.3.6 有效性规则对产品结构的影响

12.3.7 数量更改时的有效性标注

12.3.8 有效性关系模型

12.3.9 有效性的冲突与协调

12.4 构型更改的管理

12.4.1 工程更改建议

12.4.2 构型更改的流程

12.4.3 更改的传播

12.4.4 有效性的自动传递

12.4.5 更改影响分析

12.4.6 更改的执行和验证

12.4.7 更改自动化管理的系统框架

12.5 设计更改

12.5.1 设计更改概述

12.5.2 简便的设计更改流程

12.6 生产阶段的工程更改

12.6.1 生产阶段的构型控制

12.6.2 生产阶段的工程更改流程

12.6.3 先行更改

12.6.4 工程更改的合并程序

12.6.5 工程版本和制造版次的控制规则

12.7 工程偏离的管理

12.7.1 差异请求的分类

12.7.2 差异请求的管理

12.7.3 偏离请求单的内容

12.8 ECR、ECP和NOR的样张

12.8.1 工程更改请求（ECR）的样张

12.8.2 工程更改建议（ECP）的样张

12.8.3 更改通知单（NOR）的样张

第13章 供应商构型管理

13.1 精益企业模式

13.1.1 飞机制造业向精益企业迈进

13.1.2 对精益企业协同产品开发模式的分析

13.1.3 供应商协同产品研发管理模型

13.1.4 风险合作伙伴的选择

13.1.5 合作伙伴工作包的定义

13.1.6 合作伙伴的协同工作过程

13.1.7 联合定义阶段的IPT组织

13.2 供应商构型管理

13.2.1 供应商构型管理的要求

13.2.2 供应商构型管理的主要内容

13.2.3 供应商构型管理计划

13.2.4 供应商构型管理的启动

13.3 接口控制文件

13.3.1 接口关系模型

13.3.2 接口控制文件的种类

13.3.3 接口控制文件的生成

13.3.4 接口设计计划的制订

13.3.5 数据交换协议

13.3.6 JT格式文件和可视化协同

13.4 供应商构型更改流程

13.4.1 主制造商／供应商的构型更改流程

13.4.2 供应商的更改流程

13.4.3 二级供应商的更改流程

13.4.4 主制造商与供应商协同的网络架构

13.4.5 供应商工程更改影响记录

第14章 构型状态纪实

14.1 对构型状态纪实的要求

14.1.1 产品构型信息流

14.1.2 构型状态纪实信息

14.1.3 构型状态纪实的功能模型

14.1.4 构型状态纪实系统

14.1.5 对构型状态纪实系统能力的评价

14.2 构型状态纪实的典型过程

14.2.1 工程更改建议的纪实过程

14.2.2 构型更改执行的记录

14.2.3 更改指令和更改过程报告

14.2.4 创建更改请求的界面

14.2.5 更改历史记录

第15章 构型验证和审核

15.1 构型验证和审核的目的

15.2 构型验证

15.3 构型审核

15.4 构型管理过程的监控

15.5 构型验证和审核的管理

15.5.1 构型验证和审核的功能模型

15.5.2 构型验证和审核的过程

15.5.3 构型审核的准备

15.5.4 构型审核流程

15.5.5 构型审核数据包

15.5.6 创建构型审核行动

15.5.7 构型审核的主要议题

15.5.8 构型审核合格证

15.6 产品的完整性和制造符合性

15.6.1 生产阶段

15.6.2 研制阶段

第16章 构型管理的组织、角色和责任

16.1 政府采购项目的构型控制委员会

16.2 构型更改委员会

16.3 项目控制委员会

第17章 客户选项

17.1 产品的系列化和个性化

17.1.1 产品的系列化

17.1.2 产品的个性化

17.2 选项的定义和分类

17.2.1 选项的定义

17.2.2 选项的分类

17.2.3 选项的特性

17.2.4 选项目录

17.3 选项的标识

17.3.1 可选选项的编号

17.3.2 特定选项的编号

17.4 选项的创建

17.4.1 选项创建的原则

17.4.2 选项创建的流程

17.5 选项的管理

17.5.1 知识图概念

17.5.2 选项对选项的知识图

17.5.3 选项对模块的知识图

17.5.4 选项管理者

第18章 面向销售的构型配置器

18.1 快速理解客户的需求

18.2 客户构型的配置规则

18.2.1 传统的客户构型配置方法

18.2.2 基于模块的客户构型配置方法

18.3 客户构型的确认过程

18.4 构型配置器原理

18.4.1 选项和变量管理

18.4.2 通用产品结构

18.4.3 选项和选项的值

18.4.4 变量和变量条件

18.5 客户特定选项选择

18.6 构型配置器的数据组织

18.7 合同签约后的更改

第19章 数字数据的构型管理

19.1 数字数据的概念

19.2 数字数据的结构

19.3 数字数据的状态

19.4 数字数据管理模型

19.5 数字数据构型管理

19.6 数字数据的识别

19.7 数字数据的创建

19.8 数字数据的传输

19.9 数字数据的访问控制

第20章 飞行试验的构型管理

20.1 飞行试验和试飞构型

20.1.1 飞行试验的要求

20.1.2 飞行试验的术语

20.1.3 试飞阶段划分

20.1.4 飞行试验机的构型

20.1.5 试飞构型

20.2 飞行试验的构型管理

20.2.1 飞行试验构型管理的内容

20.2.2 试飞构型管理过程

20.2.3 试飞计划管理

20.2.4 试验准备状态评审

第21章 先进的构型管理系统介绍

21.1 波音公司的DCAC/MRM系统

21.1.1 基本思想

21.1.2 四大关键技术

21.1.3 波音构型管理系统的信息流

21.1.4 波音实施DCAC/MRM系统的代价

21.1.5 接受一个新系统更加困难

21.1.6 DCAC/MRM系统的成功

21.2 F-35飞机的构型管理系统

21.2.1 F-35的构型管理系统概貌

21.2.2 真正的虚拟企业

21.2.3 F-35系统的功能模型

21.2.4 企业级的系统集成

21.2.5 协同设计环境

21.2.6 产品单一数据源

21.2.7 F-35飞机的数据结构

21.3 诺斯罗普-格鲁曼公司的构型管理系统

21.3.1 构型管理系统框架

21.3.2 产品结构

21.4 戴姆勒-克莱斯勒公司

21.4.1 构型基线

21.4.2 CATIA管道

21.4.3 系统集成

附录一 构型管理常用术语及定义

附录二 构型管理常用缩略语对照

参考文献