第一篇 合资前传（1978年—1985年）第一章　开拓

中国领导人第一次听说joint venture

第一部外资法的诞生

美国人来到了北京

找一台英文打字机都很困难

马拉松式的谈判

第一次提出“以市场换技术”

要合资先分家

绕不过去的阶段

第二章　上海大众诞生

“凤凰”牌和老“上海”

让人怦然心动的机会

双方都知道大量组装不可行

大众需要在亚洲建立生产基地

中途险些下马

饶斌苦口婆心做工作

《合资法》出台

第三章　寻找新结合点

奥迪结缘长春

北京与通用的大项目无疾而终

奔驰也来蹚过路

雪铁龙来得太早了

平民轿车夏利

“那只流产的熊猫”

第四章　政策变迁

十堰会议

中日专家把脉中国汽车工业发展战略

国家确定发展轿车工业的“三大三小”

2000年李刚和陈祖涛上书

“九五规划”

第二篇 漫长的磨合期（1985年—1998年）第一章　吉普风波

合资的观念冲突

联合开发搁浅

山雨欲来

外汇危机

惊动最高层的谈判

艰难的国产化

AMC被吃掉

第二章　为国产化脱了一层皮

痛苦的现实

喇叭的争议

20年后大众才有机会澄清

国产化不搞“瓜莱代”

点将陆吉安

向耿昭杰要人

方宏之死

第三章　广州标致的悲剧

叶选平申请广州皮卡项目

黄金时期

险象环生

法国人动摇了

广标失败的十大原因

终结广标

“1法郎”转让

第四章　雪铁龙联姻二汽

轿车工业第一个国务院文件

神龙定厂址

代总经理人间“蒸发”

弗尔茨走马上任

笃思慎行的刘卫东

标致重返中国

弗尔茨金盆洗手

新任总裁斯特雷夫

成立开发中心

PSA非常重视中国

第五章　一汽和大众的机遇

一汽心中埋着上轿车的愿望

一万亩地

中央确定轿车“三大”

大众敏感嗅出机会

赶在一汽与克莱斯勒签约前几分钟

历史的巧合

钓鱼比赛

一汽与奥迪相见恨晚

磨合期

成立独立的销售公司

捷达改型

维护双方的合法权益

营销变革

第六章　东南汽车

福建搞汽车的最后一次努力

裕隆汽车“铁娘子”吴舜文

开创福建轿车生产

搭建更大的合作平台

第三篇 疾风骤雨的发展（1998年—2008年）第一章　通用在中国瓜熟蒂落

通用在中国的不懈探索

斯万多、杨雪兰

通用和福特的较量

低调的“浦东轿车项目组”

提前签约

通用继续在中国探索

一号工程

以合资企业利益为重

通用的哲学

墨菲辞职

通用中国的战略不变

第二章　广州本田的成功

保留户口的努力

为什么选择本田

广州的想法太丰富了

欧宝功败垂成

借东风

最后的突破

门胁轰二

改造旧厂

4S销售店

树立价格标杆

第一个合资研发中心

广本为什么成功

本田在中国重演历史

从小起步，向大发展

从中国出口汽车

第三章　迟到的丰田

丰田在中国是机遇问题

丰田与上海的恩怨

“三级跳”战略

贸易争端有人欢喜有人忧

通过天津和一汽握手

与广汽合资

丰田销售

回归原点

第四章　现代突击中国

北京现代速度

共同的目标

把戏唱好

现代全球新蓝图

第五章　东风日产的创举

并非“白纸”的东风

项目越谈越大

艰难的谈判

管理权：派驻员制度

惊世之笔

政府下了最大的决心

裕隆迷局

选派人员的标准

中期计划——23计划

第六章　菲亚特在中国离婚

菲亚特迭遭变故

马尔乔内临危受命

南京和菲亚特的龃龉

菲亚特梦断南京

菲亚特扎营湖南

第七章　福特在中国的长征

尹家绪扩张的第一步

兔子的故事

莫道君行早

长安控股江铃

马自达入股

在中国加速

人事巨变

中国业务调整将提速

第八章　难以奔驰

一场空欢喜

没有在中国找到北

奔驰全球战略的破灭

奔驰在中国生产轿车

第四篇 中国自主品牌的崛起

第一章　长安汽车十年跻身全国“四大”

中国第一家工业企业

80年代军转民大潮

尹家绪上台唱三首歌

两条腿走路

8年：东进、北上、渝扩、上市、增发、土地置换

第二章　吉利——中国最大的民营汽车企业

吉利汇报

一个普通的台州人

无人赴宴

曲折成长

第三章　奇瑞：艰难的发展轨迹

请回来的老乡

没有户口的汽车厂

自主

海归人

奇瑞的海外目标

第100万辆

第四章　比亚迪狂想曲

高科技徽商

打败日本军团

闯进汽车界

没有人能随随便便成功

如何做第一

巴菲特的青睐

比亚迪的“知识产权觉悟”

第五篇 中国汽车工业的未来

第一章　对汽车工业利用外资的评价

官方的评价

汽车工业协会的观点

对汽车工业市场换技术的批评

利益是最关键的选择

第二章　世界汽车工业第四次大转移

第三章 中国将成为世界汽车制造中心

参考文献