1基本电学

1.1 历史

1.2分子、原子与电子

1.3电流

1.4 电压

1.5电阻

1.6三元件系

1.6-1 水流

1.6-2热流

1.7电阻对电流的影响

1.8完整电路

1.9电流的方向

1.10电路故障

1.10-1 短路

1.10-2断路

1.11电路型式

1.11-1串联

1.11-2并联

1.11-3串并联

1.12欧姆定律

习题

2半导体与磁学

2.1 半导体

2.1-1材料

2.1-2二极体

2.1-3齐纳二极体

2.1-4 电晶体

2.2磁学

习题

3基本测试设备

3.1电流表

3.2电压表

3.3电阻表

3.4 三用电表

3.5测量的方法

3.5-1 电流表

3.5-2电压表

3.5-3电阻表

习题

4电瓶与充电系统

4.1电瓶的发展

4.2电瓶的构造与作用

4.3放电与充电

4.4 充电系统的作用

4.5充电系统测试

4.6电瓶安全

4.7电瓶保养

4.8测试电瓶椿头的电阻

4.9测试电瓶

4.9-1 比重计测试

4.9-2负荷测试

4.10电瓶充电

4.10-1慢速充电法

4.10-2快速充电法

4.11免保养电瓶

习题

5内燃机与其点火条件

5.1 引擎型式

5.1-1线列式

5.1-2 V式

5.1-3对置式

5.2引擎操作

5.2-1 气缸与活塞操作

5.2-2进气行程

5.2-3压缩行程

5.2-4 动力行程

5.2-5排气行程

5.2-6气门操作

5.2-7进排气系统

5.3引擎呎量

5.3-1 缸径

5.3-2上死点（TDC）

5.3-3下死点（BDC）

5.3-4 行程

5.3-5排气量

5.3-6压缩比

5.3-7余隙容积

5.3-8压缩压力

5.3-9容积效率

5.4 燃烧力学

5.4-1汽油的品质与爆震

5.4-2预燃

5.4-3燃烧室设计

5.4-4 火星塞

5.4-5点火正时

5.5点火正时控制

5.5-1分电盘操作

5.5-2机械式提前

5.5-3真空式提前

5.5-4 真空源

5.5-5双重提前分电盘的操作

5.5-6双膜片式分电盘双提前

5.6气层对点火正时的影响

5.7火花电压要求

5.7-1 火量塞间隙

5.7-2火星塞电极状况

5.7-3燃烧室压力

5.7-4 混合汽

习题

6点火系统的发展史

习题

7白金点火系统操作

7.1 电路与构件

7.1-1 电瓶

7.1-2点火开关

7.1-3点火线圈

7.1-4 白金

7.1-5电容器

7.1-6稳定电阻

7.1-7分电盘

7.1-8分火头

7.1-9分电盘盖

7.1-10二次点火线

7.1-11火星塞

7.2电路操作

7.2-1 白金闭合

7.2-2电流流通

7.2-3线圈产生磁场

7.2-4 白金开启

7.2-5电流中断

7.2-6一次线圈产生电压

7.2-7二次线圈产生高压

7.2-8一次感应电压

7.2-9点火线圈变压作用

7.2-10电容器的作用

7.3电路操作摘要

7.4 稳定电阻与旁通电路

7.5白金调整

习题

8白金点火系统调谐与保养

8.1 更换火星塞

8.1-1 火星塞分类

8.1-2拆卸火星塞

8.1-3调整火星塞间隙

8.1-4 安装火星塞

8.1-5清洁火星塞

8.2白金与电容器更换

8.3调整白金闭角——厚薄规法

8.4 调整白金闭角——闭角表法

8.5正时调整

8.6调谐作业的顺序

8.7分火头、分电盘盖与高压线检修

8.8分电盘盖与火星塞高压线更换

8.9预防保养

习题

9白金点火系统故障排除

9.1 故障排除

9.1-1引擎摇转正常但不能起动

9.1-2引擎可以运转但性能不佳

9.1-3引擎起动后启开钥匙引擎熄火

习题

10检修技术与示波测试

10.1 分电盘拆装

10.1-1拆卸分电盘

10.1-2安装分电盘

10.2安装未定位的分电盘

10.3静态正时的方法

10.4利用分电盘测试器比较提前曲线

10.5示波器

10.5-1白金系统

10.6示波器诊断

10.6-1电子点火系统波形

10.7火花持续测试

习题

11电子点火系统简介

11.1 白金控制电晶体感应贮存式

11.2磁控电晶体感应贮存式

11.3电容放电式

11.4 磁性触发器

11.4-1 GM

11.4-2福特

11.4-3克雷斯勒

11.4-4AMC

11.5霍尔效应感知

11.6点火系统比较

11.6-1 输出电压

11.6-2输出电压与引擎速度之关系

11.6-3升压时间

11.7结论

习题

12废气控制

12.1 沿革

12.2汽车污染之性质

12.2-1排除废气

12.2-2吹漏气

12.2-3蒸发油气

12.3影响排除废气之因素

12.3-1点火系统的状况

12.3-2空燃比

12.3-3燃烧室形状

12.3-4温度

12.3-5引擎运转型态

12.3-6点火正时

12.3-7压缩比

12.4控制污染的方法

12.4-1 气泵

12.4-2调温空气滤清器

12.4-3化油器控制

12.4-4分电盘提前控制

12.4-5废气再循环系统

12.4-6触媒变换器

12.4-7三向触媒变换器

12.5结论

习题

13BID无白金感应放电点火系统

13.1 电路操作

13.2调谐与调整

13.3保养

13.4故障排除

13.4-1 引擎摇转正常但不起动

13.4-2引擎运转但性能不佳

13.5零件更换

13.5-1拆卸

13.5-2重装

习题

14SSI固态点火系统

14.1 调谐与调整

14.2保养

14.3故障排除

14.3-1 引擎摇转正常但不起动

14.3-2引擎运转但性能不佳

14.4零件更换

习题

15CEI克雷斯勒电子点火系统

15.1调谐与调整

15.2保养

15.3故障排除

15.3-1 引擎摇转正常但不起动

15.3-2引擎运转但性能不佳

15.3-3 1980系统——检查及故障排除

15.4零件更换

15.4-1 E C U

15.4-2双稳定电阻

15.4-3感知线圈与磁阻器

15.4-4霍耳效应感知总成

习题

16FTI福特电晶体点火系统

16.1 调谐、调整与保养

16.2故障排除

习题

17FSS福特固态系统与FDI福特双火花系统

17.1 电路操作

17.2沿革

17.2-1 1973-1974FSS

17.2-2 1975FSS

17.2-3 1976 F S S

17.2-4 1977 FSS

17.2-5 FDI-Ⅱ

17.2-6 FDI-Ⅰ

17.2-7 1978 FDI-Ⅱ

17.2-8 1978 FDI-Ⅰ

17.2-9 1979-1980 F DI-Ⅱ

17.2-10 1979 FDI-Ⅰ

17.3调谐与调整

17.3-1 真空提前调整

17.4保养

17.5 FSS与FDI-Ⅰ故障排除

17.5-1 引擎摇转正常但不起动

17.5-2引擎运转但性能不佳

17.5-3引擎起动但不能继续运转

17.6 F D I-Ⅰ故障排除

17.7零件更换

17.7-1点火调谐器

17.7-2感知线圈——V-8引擎

17.7-3感知线圈——4与6缸引擎

习题

18EES通用汽车早期电子点火系统

18.1调谐与保养

18.2故障排除

18.2-1 预备检查

18.2-2磁性脉动点火

18.2-3整体点火

习题

19HEI通用汽车高能点火系统

19.1 E M R

19.2 E F I

19.3保养、调谐与调整

19.4 故障排除

19.4-1引擎摇转正常但不起动

19.4-2引擎起动但性能不佳

19.5零件更换

19.5-1V-8与V-6引擎的点火线圈

19.5-2 4与6缸线列引擎

19.5-3电子调谐器

19.5-4感知线圈

习题

20电脑控制点火系统与微处理机简介

20.1 系统操作

习题

21CLB克雷斯勒稀燃与ESC电子火花控制

21.1 1976CLB

21.1-1 起动感知线圈

21.1-2运转感知线圈

21.1-3节流位置感知器

21.1-4 真空转换器

21.1-5化油器开关感知器

21.1-6冷却水温感知器

21.2 C L B的操作

21.3 1978ESC

21.4 1979ESC

21.5 1980ESC

21.6调谐与调整

21.7保养

21.8故障排除

21.8-1 引擎摇转正常但不能起动

21.8-2引擎运转但性能不佳

21.9零件更换

习题

22EEC福特电子引擎控制

22.1 EEC-Ⅰ

22.1-1 IAT

22.1-2 T P

22.1-3 E C T

22.1-4 E V P

22.1-5 MAP

22.1-6 B P

22.1-7 C P

22.2调谐与调整

22.3保养

22.4故障

22.4-1 引擎摇转正常但不起动

22.4-2引擎运转但性能不佳

22.5 EEC-Ⅱ

22.5-1 EGO

22.5-2 FBCA

22.5-3 CANP

22.5-4 TK S

22.5-5 TAB电磁器

22.6 EEC-Ⅲ

习题

23EST通用汽车电子火花正时

23.1 调谐与调整

23.1-11977系统

23.1-2 1978系统

23.1-3曲轴位置感知器

23.2保养

23.3故障排除

23.3-1 引擎摇转正常但不起动

23.3-2引擎运转但性能不佳

23.3-3引擎敲缸

23.3-4引擎起动，但钥匙放开后即熄火（1977）

23.3-5点火开关在RUN而指示灯亮

23.3-6引擎运转中检查灯亮

23.4零件更换

习题

24ESS通用汽车电子火花选择

24.1保养、调谐与零件更换

24.2故障排除

24.2-1 引擎摇转正常但不起动

24.2-2引擎运转但性能不佳

习题

25CCC通用汽车电脑指令控制系统

25.1 C CC系统操作

25.1-1 感知器

25.1-2输出控制信号

25.2点火正时控制方法

25.2-1 EST

25.2-2 ESC

25.2-3 E M R

25.3保养、调谐与零件更换

25.4 通用故障排除

25.5 E S T故障排除

25.6 E S C故障排除

25.7 EMR故障排除

习题

26DIS日产点火系统

26.1 双白金

26.2调谐与调整

26.2-1双白金系统——闭角与正时调整

26.2-2感知线圈系统——间隙调整

26.2-3双感知系统——正时调整

26.3故障排除

26.3-1引擎摇转正常但不起动

26.3-2引擎运转但性能不佳

习题

27HDI三阳汽车电子点火系统

27.1 操作原理

27.2调整

27.3点火正时——检查与调整

27.4自动提前机构检查

27.5分电盘拆卸与安装

27.6分电盘分解与组合

27.7电容器——测试

27.8点火线圈测试

27.9高压线检查

27.10脉波产生器测试

27.11火星塞检修

27.12故障排除

习题

28TEI丰田汽车电子点火系统

28.1调谐与调整

28.2保养

28.3故障排除

28.3-1 引擎摇转正常但不能起动

28.3-2引擎运转但性能不佳

习题

29VEI福斯汽车电子点火系统

29.1 VEI操作

29.2调谐与调整

29.3保养

29.4故障排除

29.4-1 引擎摇转正常但不能起动

29.4-2引擎运转但性能不佳

习题

30AEI雷诺汽车整体式微电脑点火系统

30.1 作用原理

30.1-1 飞轮

30.1-2感测器（P）

30.1-3真空提前器

30.1-4微电脑

30.1-5点火线圈

30.1-6分电盘

30.2检查

30.2-1 检查工具

30.2-2注意

30.3故障排除

30.3-1无高压电

30.3-2起动困难

30.3-3检查真空提前器之作用情形

习题

附录A电符号

附录B参考书籍