第Ⅰ篇 现代飞机气动布局及其动力装置的特点

第一章 现代飞机气动布局特点及其主要气动特性

1.1 飞机的气动布局及对它的要求

1.2 飞机外形和飞行状态对升力特性的影响

1.3 飞机外形和飞行状态对迎面阻力和升阻比的影响

1.4 起飞和着陆条件下的飞机的升力特性

第二章 现代飞机动力装置的特点

2.1 发动机原理图及其工作过程

2.2 超音速飞机动力装置的进气装置

2.3 燃气涡轮发动机压气机的气流分离和喘振现象

2.4 燃烧室工作过程的特点及其工作的不稳定状态

第三章 发动机的特性及其使用限制

3.1 发动机的调节特点及其工作的监控

3.2 涡轮喷气和加力涡轮喷气发动机的特性

3.3 涡轮喷气和加力涡轮喷气发动机的过渡工作状态

3.4 动力装置的常用限制及特殊情况

3.5 发射火箭时发动机的喘振和自动熄火

第Ⅱ篇 飞机的安定性和操纵性，极限状态和飞行中的特殊情况第四章 安定性和操纵性概论

4.1 安定性和操纵性概述及对它们的要求

4.2 直线飞行中作用在飞机上的力矩

4.3 曲线飞行中的附加力矩

第五章 纵向安定性和操纵性

5.1 纵向运动的物理实质

5.2 过载安定性

5.3 各种因素对过载安定性的影响

5.4 操纵性与过载安定性的关系

5.5 速度安定性及其与操纵性的关系

5.6 减速“上仰”

第六章 侧向安定性和操纵性

6.1 方向安定性与横侧安定性

6.2 侧向运动的物理本质

6.3 侧向操纵性的某些特点

6.4 直线飞行时的侧向操纵特性

6.5 曲线飞行的侧向操纵特性

第七章 纵向和侧向运动交感

7.1 交叉耦合的物理实质

7.2 机动飞行中纵向和侧向运动耦合的特点

7.3 “气动惯性旋转”和飞行员的改出动作

第八章 大迎角飞行特点，飞机的螺旋

8.1 飞机在大迎角时的动态

8.2 “上仰”

8.3 飞机的螺旋

第九章 在扰流大气中的驾驶特点

9.1 在雷雨活动区和通过急流区飞行时，飞机的动态及其操纵

9.2 飞机进入前面飞机的尾迹时飞机的动态及其操纵

第十章 可能过载和允许过载，飞行速度和高度

10.1 极限可能过载和允许过载

10.2 最小飞行速度

10.3 最大飞行速度及其限制

10.4 超过最大允许飞行速度时，飞机的动态和飞行员的处置

10.5 飞行的高度、速度范围

10.6 使用因素对高度、速度飞行范围的影响

10.7 动力高度飞行范围

第十一章 现代飞机的操纵系统

11.1 飞行员和自动装置职能的划分

11.2 操纵杆力的形成

11.3 阻尼器

11.4 增稳系统和保安自动器

第十二章 自动操纵和指令操纵原理

12.1 飞机绕重心运动的自动操纵系统

12.2 飞行轨迹的自动操纵

12.3 现代飞机的综合操纵系统

12.4 指令操纵、按指令——驾驶仪进行操纵的特点

第十三章 某些机上设备发生故障时的飞机操纵

13.1 力臂调节器发生故障时的操纵特点

13.2 阻尼器发生故障时飞机的动态和操纵

13.3 液压助力器发生故障时飞机的动态

13.4 调整片效应机构故障时飞机的动态和操纵

13.5 干摩擦阻尼器故障时飞机的动态和操纵

第Ⅲ篇 飞机在各飞行阶段的动态及其操纵

第十四章 起飞和爬升

14.1 飞机在地面的运动特点、起飞

14.2 各种条件下起飞的特点、使用因素的影响

14.3 改善起飞特性的方法

14.4 飞机的爬升和加速

第十五章 在水平面内的机动飞行

15.1 平飞中的加速和减速

15.2 做盘旋的条件

15.3 水平机动的特性

第十六章 在铅垂面内的机动飞行

16.1 曲线运动的条件和在铅垂面内进行机动的特点

16.2 聂斯切洛夫觔斗和半觔斗

16.3 半滚倒转

16.4 急跃升

16.5 俯冲

第十七章 沿空间轨迹的机动飞行

17.1 进行空间轨迹机动飞行的条件和特点

17.2 斜觔斗、半半滚倒转

17.3 战斗转弯、盘旋下降

17.4 横滚

第十八章 战斗使用中飞机操纵的某些特点

18.1 战斗机动中飞机的操纵

18.2 空战中飞机的操纵

18.3 低空作战时的飞机操纵

第十九章 最大航程的飞行

19.1 各典型飞行阶段的距离和续航时间

19.2 总航程和使用因素对它的影响

19.3 加大航程的措施

第二十章 下滑和着陆

20.1 着陆前的下滑

20.2 拉平和平飘

20.3 着陆滑跑

20.4 使用因素对着陆特性的影响

20.5 改善着陆性能的措施

20.6 着陆时的特殊情况

参考文献