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中文版前言

导言

为什么需要这本指南？

什么是精明增长？

区域

1 区域原则

1.1 不可避免的增长

1.2 区域规划

1.3 社区参与

1.4 横断系统

1.5 邻里

1.6 增长优先

1.7 可支付住宅

1.8 不受地方欢迎项目的分布

1.9 食品安全

1.10 分享财富

1.11 管治的尺度

1.12 协调政策

1.13 精明增长立法

1.14 水的制约

1.15 收缩中的城市

2 区域规划

2.1 绘制绿色足迹

2.2 绘制郊区保护区

2.3 绘制郊区预留地

2.4 绘制发展优先区

2.5 绘制邻里

2.6 绘制功能区

2.7 绘制廊道和区域中心

2.8 创建开发权转让程序

2.9 激励精明增长

2.10 采取精明增长图则

3 区域交通

3.1 交通与土地利用的联系

3.2 多种方式的平衡

3.3 建设一个公交区域

3.4 交通选择

3.5 发挥作用的公交

3.6 铁路系统

3.7 机动化与可达性

3.8 不穿过城镇的高速公路

3.9 不被高速公路穿过的城镇

3.10 诱导性交通

3.11 “驯服”机动车

3.12 自行车道路网络

3.13 拥堵定价

3.14 合用车辆

邻里

4 自然脉络

4.1 保护自然

4.2 彰显自然

4.3 保护树木

4.4 彰显制高点

4.5 减少填挖工程

4.6 保持土壤

4.7 管理雨水

4.8 保护湿地

4.9 保存水

4.10 城市公园

4.11 自然廊道

5 邻里构成要素

5.1 混合功能

5.2 24小时城市

5.3 住房多样性

5.4 零售业分布

5.5 工作场所分布

5.6 公共场地

5.7 邻里学校

5.8 支持服务

5.9 地方开放空间

5.10 住房密度

5.11 邻近的农场

5.12 簇群住宅

5.13 开放社区

6 邻里结构

6.1 邻里规模

6.2 邻里组织

6.3 袖珍公园

6.4 开放空间类型

6.5 基于形态的区划

6.6 公交主导

6.7 种植食物的花园

6.8 LEED-ND评级系统

街道

7 通道网络

7.1 网络

7.2 相互联系的通道

7.3 跨界联系

7.4 街坊尺寸

7.5 人行道替代品

7.6 设计过的街景

7.7 曲线街道

7.8 城市优选分类法

8 通道设计

8.1 完全街道

8.2 设计车速

8.3 复杂的几何设计

8.4 缘石半径

8.5 沿街停车

8.6 单向道路和多车道街道

8.7 环境响应式通道

8.8 大街和林荫大道

8.9 自由流的街道与道路

8.10 慢速流的街道与道路

8.11 避让流的街道与道路

8.12 后部的小街与小巷

8.13 人行小路与人行小径

9 公共街道景观

9.1 人行道

9.2 行道树

9.3 路缘与洼地

9.4 路灯

9.5 铺装材料

9.6 人行道障碍

9.7 设施布局

10 私有街道景观

10.1 街道墙

10.2 浅后退

10.3 建筑附属物

10.4 建筑高度

10.5 摩天楼

10.6 道路监控

10.7 人行道商店

10.8 零售管理

11 停车

11.1 城市中心区的停车政策

11.2 免费停车的高成本

11.3 停车分区

11.4 邻里停车

11.5 遮蔽停车场

11.6 停车场品质

11.7 停车空间转化

11.8 停车场接入

11.9 后部接入的停车

11.10 沿街车库后退

建筑

12 建筑类型

12.1 基于形态的图则

12.2 多层与高层住宅

12.3 商业阁楼

12.4 独栋公寓住宅

12.5 居住／办公建筑

12.6 联排住宅

12.7 小屋

12.8 大型住宅

12.9 合院和侧院住宅

12.10 辅助居所

13 绿色建造

13.1 自然采光与通风

13.2 朝向

13.3 采暖与照明

13.4 节能设计

13.5 可持续的建筑材料

13.6 学习型建筑

13.7 场地能源再生

13.8 健康建筑

13.9 庭院树

13.10 节水型园艺

13.11 废弃物管理

13.12 绿色建筑标准

14 建筑设计

14.1 地区性设计

14.2 外观的一致性

14.3 有害的要素

14.4 居住的私密性

14.5 通用设计

14.6 历史建筑

14.7 历史学校

14.8 补贴住宅

14.9 公用建筑

附录

重要文献

什么是精明增长？

怎样实现精明增长？

新城市主义宪章

可持续的建筑与城市准则

精明增长机构名录

全国层面机构

州及区域层面机构

致谢

图片来源

索引