内容简介
第1篇 航空发动机发展历程
第1章 创建与成长时期(1917~1945年)
1.1 指导思想和方针政策
1.2 组织机构和基础建设
1.3 标志性技术成果和综合效益
第2章 快速发展时期(1946~1990年)
2.1 指导思想和方针政策
2.2 组织机构和基础建设
2.3 标志性技术成果和综合效益
第3章 衰退、改革与复苏时期(1991~2015年)
3.1 俄罗斯
3.2 乌克兰
小结 苏联/俄罗斯/乌克兰航空发动机发展特点
第2篇 航空发动机预先研究
第4章 预研工作概述
第5章 中央航空发动机研究院
5.1 概述
5.2 试验基地
5.3 科技人才
第6章 部分研究工作和成果
6.1 基础理论研究
6.2 活塞发动机研究
6.3 航空涡轮发动机研究
6.4 材料、工艺研究
6.5 特点和启示
第3篇 活塞发动机
第7章 活塞发动机发展概述
7.1 早期仿制和自主研制初探(1917~1925年)
7.2 自主研制与仿制并行(1925~1931年)
7.3 自主研制的深入发展(1931~1941年)
7.4 卫国战争时期的发展(1941~1945年)
7.5 第二次世界大战后的发展(1945~1990年)
7.6 苏联解体后的发展(1991年至今)
7.7 结束语
第8章 活塞发动机典型型号
8.1 M-11
8.2 M-34(AM-34)
8.3 ASH-62IR
8.4 AI-14R(M-14)
8.5 ASH-73TK
8.6 ASH-82T
8.7 VD-4K
8.8 VAZ
第4篇 涡喷/涡扇发动机
第9章 涡喷/涡扇发动机概述
9.1 第一代涡喷/涡扇发动机
9.2 第二代涡喷/涡扇发动机
9.3 第三代涡喷/涡扇发动机
9.4 第四代涡扇发动机
9.5 第五代涡扇发动机
第10章 涡喷/涡扇发动机典型型号
10.1 TR-1
10.2 VK-1
10.3 AM-3
10.4 VD-7B
10.5 AM-5
10.6 RD-9B
10.7 AL-7
10.8 R11-300
10.9 AL-21F
10.10 R13-300
10.11 R15-300
10.12 R25-300
10.13 R29-300
10.14 NK-8
10.15 D-30
10.16 AI-25
10.17 NK-144
10.18 MS-400
10.19 NK-32
10.20 R79
10.21 AL-31F
10.22 AL-41F
10.23 117S
10.24 RD-33
10.25 D-18T
10.26 DV-2
10.27 PS-90A
10.28 AI-222
10.29 AL-55
10.30 SaM146
10.31 PD-14
10.32 俄罗斯第五代军用航空发动机研发情况简述
第5篇 涡桨/涡轴发动机
第11章 涡桨/涡轴发动机概述
11.1 涡桨发动机
11.2 涡轴发动机
第12章 涡桨/涡轴发动机典型型号
12.1 AI-20
12.2 NK-12
12.3 AI-24
12.4 TV2-117
12.5 TV3-117
12.6 TV7-117
12.7 D-136
12.8 TV-O-100
12.9 TVD-1500
12.10 VK2500
第6篇 非传统新型航空发动机
第13章 非传统新型航空发动机概述
第14章 非传统新型航空发动机技术和典型型号
14.1 超然冲压发动机
14.2 涡轮冲压组合发动机
14.3 脉冲爆震发动机
14.4 间冷回热循环技术
14.5 桨扇发动机
14.6 新燃料发动机
14.7 结束语
第7篇 航改燃气轮机
第15章 航改燃气轮机概述
15.1 燃气轮机概述
15.2 航改燃气轮机的技术特点
15.3 俄罗斯航改燃气轮机发展综述
第16章 航改燃气轮机典型型号
16.1 NK-12ST
16.2 GTD-25000
16.3 GTD-1250
16.4 NK-38ST
16.5 NK-36ST
16.6 GTU-12P
16.7 D-336
16.8 AL-31ST
16.9 GTU-2.5P
16.10 GTD-110
16.11 GTD-6RM/GTD-8RM
16.12 GTE-180
16.13 M70FRU
16.14 E70/8RD
附录
附录1 苏联/俄罗斯/乌克兰有关型号名称、总设计师姓名俄英汉对照表
附录2 苏联/俄罗斯/乌克兰航空工业政府管理机构的演变
附录3 苏联/俄罗斯/乌克兰主要航空发动机科研生产单位和航空院校
附录4 苏联/俄罗斯/乌克兰主要航空发动机及航改燃气轮机
附录5 苏联/俄罗斯/乌克兰主要飞机
参考文献