第1篇 工程概论篇

第1章 工程概述

1.1 6号线一期工程简介

1.2 设计秉承理念

1.3 工程技术特点及亮点

1.4 重要节点日期

1.5 标段划分和参建单位

第2章 工程地质与水文地质

2.1 区域地层与岩性

2.2 区域水文地质条件

2.3 场地与地基地震效应评价

2.4 不良地质作用和特殊地质现象

第3章 方案变更溯源

3.1 线位的变迁和选择

3.2 快慢线模式的引入和选择

3.3 车辆编组从6节到8节

3.4 供电方式从“轨”到“网”

第2篇 线路综合篇

第4章 线路走向及线网定位

4.1 地铁6号线在轨道交通网中的地位

4.2 线路主要技术标准

4.3 线路平面

4.4 线路纵断面

4.5 辅助线及配线设计

第5章 客流预测和运营组织

5.1 客流预测

5.2 运营组织

第6章 车辆与限界

6.1 车辆

6.2 限界

第7章 轨道及减振

7.1 主要专业功能

7.2 主要技术标准

7.3 主要轨道结构及设备

7.4 本工程设计理念

第3篇 设备系统篇

第8章 通风空调系统

8.1 主要技术标准和设计原则

8.2 系统构成

8.3 系统运行模式

8.4 系统设备选型原则

第9章 给排水及消防系统

9.1 主要设计原则

9.2 系统构成

9.3 系统设备选型原则

第10章 动力照明系统

10.1 主要技术原则

10.2 主要技术标准

10.3 系统构成和功能

10.4 系统技术方案

10.5 主要设备选型

第11章 供电系统

11.1 供电系统概述

11.2 主要设计技术指标

11.3 供电系统运行方式

11.4 设计方案

第12章 通信系统

12.1 通信系统概述

12.2 主要设计原则

12.3 系统构成

12.4 系统设备选型原则

第13章 信号系统

13.1 信号系统概述

13.2 主要设计原则

13.3 系统功能

13.4 系统构成

第14章 火灾自动报警系统（FAS）

14.1 系统概述

14.2 主要设计原则

14.3 系统功能

14.4 系统构成

第15章 环境与设备监控系统（BAS）

15.1 系统概述

15.2 主要设计原则

15.3 系统构成

第16章 行车综合自动化系统（TIAS）

16.1 系统概述

16.2 主要设计原则

16.3 系统功能

16.4 系统构成

第17章 自动售检票系统（AFC）

17.1 AFC系统概述

17.2 主要设计原则

17.3 系统构成和功能

第18章 安检系统

18.1 主要设计原则

18.2 系统构成

18.3 系统接口

18.4 系统设备选型原则

第19章 门禁系统

19.1 主要设计原则

19.2 系统功能

19.3 系统构成

第20章 导向系统

20.1 导向标识系统设置依据和目的

20.2 主要设计原则

20.3 设计创新点

第4篇 土建设计篇

第21章 车站建筑和装修

21.1 车站建筑设计

21.2 车站装修设计

21.3 车站艺术品设计

第22章 地面亭设计

22.1 设计定位

22.2 设计构思

22.3 标准站出入口设计

22.4 个性出入口设计

22.5 旧城历史文化保护区出入口设计

22.6 其他附属建筑设计

第23章 交通衔接

23.1 项目概况

23.2 衔接理念与原则

23.3 衔接规划设计情况

第24章 结构设计

24.1 概述

24.2 施工工法的选择

24.3 风险工程设计

24.4 重点车站结构设计方案

24.5 重点区间结构设计方案

24.6 车站抗浮设计

24.7 结构防水设计

第25章 人防工程

25.1 概述

25.2 设防标准

25.3 人防设计

第26章 车辆段及综合基地

26.1 功能定位

26.2 主要设计原则

26.3 设计规模

26.4 总平面布置

26.5 站场与线路

26.6 桥 涵

26.7 主要工艺及设备

26.8 房屋建筑

26.9 低压配电

26.10 通风空调

26.11 给排水及消防

26.12 室内通信工程

26.13 综合管线

第5篇 土建施工篇

第27章 明挖法

27.1 工程概况

27.2 明挖法施工技术

27.3 施工过程中出现的主要问题及处置措施

27.4 异型深大基坑施工

第28章 矿山法

28.1 工程概况

28.2 主要辅助施工措施

28.3 暗挖地铁车站施工技术

28.4 矿山法地铁区间施工技术

28.5 矿山法车站及区间下穿铁路、桥梁等施工

28.6 盾构区间废水泵房设计与施工

第29章 盾构法

29.1 盾构区间基本情况

29.2 盾构选型

29.3 盾构始发施工

29.4 盾构正常段施工技术

29.5 盾构到达

29.6 盾构穿越重大风险工程

29.7 盾构设备的日常维护与保养

第6篇 技术提升篇

第30章 调线和调坡

30.1 调线和调坡的作用

30.2 竣工测量内容

30.3 调线调坡原因分析

30.4 调线调坡的流程及设计原则

30.5 总结与建议

第31章 各专业技术经验及思考

31.1 行车及运营组织

31.2 限界设计

31.3 轨道专业

31.4 通风空调

31.5 动力与照明系统

31.6 供电系统

31.7 通信系统

31.8 信号系统

31.9 火灾自动报警系统（FAS）

31.10 FAS系统与行车综合自动化系统

31.11 自动售检票系统（AFC）

31.12 安检系统

31.13 门禁系统

31.14 车站装修

31.15 地面亭设计

31.16 交通衔接

31.17 结构设计

31.18 人防专业

31.19 车辆段及综合基地

第32章 技术创新及发展

32.1 行车及运营组织

32.2 车辆技术

32.3 限界专业

32.4 轨道与减振技术

32.5 通风空调系统

32.6 给排水系统

32.7 动力照明系统

32.8 供电系统

32.9 通信系统

32.10 信号系统

32.11 火灾自动报警系统

32.12 环境与设备监控系统

32.13 行车综合自动化系统

32.14 AFC系统

32.15 安检系统

32.16 门禁系统

32.17 导向系统

32.18 安全门系统

32.19 建筑设计

32.20 交通衔接

32.21 结构设计

6号线一期工程大事记

参考文献