第一部分 HRB500钢筋在桥梁工程中的应用研究

第1章 绪论

1.1 引言

1.2 无黏结预应力混凝土结构特点及研究现状

1.3 HRB500级钢筋的性能及在桥梁工程中的应用研究概况

1.4 研究的背景及意义

1.4.1 研究背景

1.4.2 研究意义

第2章 无黏结部分预应力混凝土梁的设计制作

2.1 引言

2.2 试验梁的设计制作

2.2.1 试验梁的设计参数

2.2.2 试验梁的施工制作

第3章 无黏结部分预应力混凝土梁受弯性能的试验研究

3.1 无黏结部分预应力混凝土梁试验研究

3.1.1 试验概况

3.1.2 非预应力筋应变、预应力筋应力及混凝土应变

3.1.3 裂缝开展及其规律

3.1.4 挠度变化规律

3.1.5 试验梁受力特点及破坏特征

3.1.6 基本试验结果

3.2 无黏结部分预应力混凝土梁预应力筋极限应力增量分析

3.2.1 影响无黏结预应力筋极限应力增量的因素分析

3.2.2 无黏结部分预应力混凝土梁预应力筋极限应力增量的计算方法

3.2.3 无黏结部分预应力混凝土梁预应力筋极限应力增量分析

3.3 无黏结部分预应力混凝土梁正截面抗弯承载力分析

3.4 无黏结部分预应力混凝土梁挠度分析

3.4.1 试验梁挠度计算方法

3.4.2 试验梁挠度计算值与实测值对比分析

3.5 无黏结部分预应力混凝土梁正截面抗裂性能分析

3.6 无黏结部分预应力混凝土梁裂缝间距分析

3.7 无黏结预应力筋应力增量与跨中挠度关系分析

第4章 HRB500钢筋在实桥中的应用研究

4.1 工程概况

4.2 HRB500钢筋设计指标

4.3 配置HRB500钢筋桥梁的现场试验

4.3.1 试验目的

4.3.2 试验方法

4.3.3 右幅桥梁受力钢筋变换情况

4.3.4 试验内容

4.3.5 试验方案

4.3.6 试验结果及分析

4.4 配置HRB500级钢筋的节材效益分析

4.4.1 情况

4.4.2 经济效益分析

4.4.3 社会效益

4.5 本章小结

第二部分 空心板梁桥设计新方法研究

第5章 绪论

5.1 研究背景

5.2 问题提出

5.3 桥梁加固方法

5.3.1 桥面补强层加固法

5.3.2 增大截面与配筋加固法

5.3.3 体外预应力加固法

5.3.4 粘贴钢板加固法

5.3.5 改变结构形式加固法

5.3.6 增设主梁加固法

5.3.7 锚喷混凝土加固法

5.3.8 增设横梁加固法

5.3.9 粘贴纤维布（板）加固法

5.4 加固效果评定指标

5.5 国内外加固研究现状

第6章 空心板桥破坏情况及原因简述

6.1 装配式空心板桥破坏形态

6.2 原因分析

6.2.1 设计理念的偏差

6.2.2 铰缝施工工艺的影响

6.2.3 其他因素

6.3 本章小结

第7章 现有荷载横向分布系数计算理论分析

7.1 引言

7.2 荷载横向分布理论

7.3 计算方法

7.3.1 铰接板法

7.3.2 刚接板法

7.3.3 有限单元法

7.3.4 计算方法对比

7.4 本章小结

第8章 空心板桥模型及加固

8.1 引言

8.2 基于ANSYS的有限元分析

8.2.1 有限元模型建立

8.2.2 荷载处理与边界条件

8.3 有限元模型分析

8.3.1 空心板桥体外预应力加固原理及影响因素

8.3.2 模拟计算工况

8.3.3 因素一：体外预应力大小

8.3.4 因素二：体外预应力钢筋桥长方向布置

8.3.5 因素三：体外预应力钢筋桥深方向位置

8.3.6 因素四：铺装层厚度

8.3.7 因素五：铰缝深度

8.4 不同跨径桥梁加固方案探究

8.5 本章小结

第9章 空心板梁桥试验模拟分析

9.1 引言

9.2 板桥模型试验简况及加载工况

9.2.1 模型试验简况

9.2.2 试验工况

9.3 试验测试内容和方法

9.3.1 试验测试内容

9.3.2 测点布置和测试方法

9.4 静载试验结果及分析

9.4.1 预应力大小改变对挠度的影响

9.4.2 梁深位置对挠度的影响

9.4.3 纵向预应力筋布置对挠度的影响

9.5 本章小结

第三部分 预应力梁的破坏机理研究

第10章 绪论

10.1 概述

10.2 桥梁安全性研究的意义

10.3 国内外桥梁安全性研究综述

10.4 荷载试验在桥梁安全性研究中的应用

10.4.1 静荷载试验

10.4.2 动荷载试验

10.4.3 公路桥梁荷载试验的一般程序

第11章 试验梁的设计与施工

11.1 试验目的及工程概况

11.1.1 试验目的

11.1.2 工程概况

11.2 试验梁材料的基本性能

11.2.1 混凝土材料的力学性能

11.2.2 普通钢筋的力学性能

11.2.3 预应力钢筋的力学性能

11.2.4 锚具与支座材料的规格及性能

11.3 试验梁的内力计算

11.3.1 试验T梁的永久作用效应计算

11.3.2 试验T梁的可变作用效应计算

11.3.3 试验T梁的荷载作用效应总汇及加载控制荷载计算

11.3.4 试验T梁配筋图

11.4 本章小结

第12章 试验梁的加载与测点布置

12.1 试验梁基础设计

12.2 加载装置设计

12.2.1 锚筋轴向拉力设计值计算

12.2.2 锚筋截面面积应满足的要求

12.2.3 锚筋的有效锚固长度计算

12.2.4 锚筋布置

12.2.5 加载梁及加载梁梁帽选择

12.3 测试项目与测点布置

12.3.1 试验测试的项目及方法

12.3.2 具体试验梁的测点布置

12.4 加载实施与控制

12.4.1 试验加载阶段划分

12.4.2 试验梁加载方案

12.4.3 试验梁加载稳定时间控制

第13章 试验结果分析

13.1 试验T梁实测试验结果分析

13.1.1 正常使用状态结果分析

13.1.2 开裂状态结果分析

13.1.3 正常使用极限状态的分析

13.1.4 极限承载能力（破坏）状态的分析

13.2 试验箱梁实测试验结果分析

13.2.1 正常使用状态结果分析

13.2.2 开裂状态结果分析

13.2.3 正常使用极限状态分析

13.2.4 极限承载能力（破坏）状态分析

13.3 试验T梁的预应力损失分析

13.4 有黏结预应力混凝土结构使用阶段预应力钢筋的应力分析

第四部分 高墩简支变连续梁桥抗震性能研究

第14章 绪论

14.1 先简支后连续梁桥的发展概况

14.1.1 先简支后连续梁的优点

14.1.2 国内外研究现状

14.2 先简支后连续梁桥抗震研究概况

14.2.1 地震及震害

14.2.2 先简支后连续梁桥的震害分析

14.2.3 先简支后连续梁桥抗震现状

第15章 先简支后连续梁桥动力特性分析

15.1 结构自振特性分析基本理论

15.1.1 动力学有限元方程的建立

15.1.2 特征值的求解方法

15.2 依托工程基本资料

15.2.1 邢汾高速公路某大桥

15.2.2 建模说明

15.3 单片梁模型的分析

15.3.1 静力等效原理

15.3.2 自振频率分析

15.4 全桥模型的分析

15.4.1 基础模型自振特性的研究

15.4.2 上部结构设计参数对结构自振特性的影响

15.4.3 下部结构设计参数对结构自振特性的影响

15.5 本章小结

第16章 先简支后连续梁桥的时程分析

16.1 时程分析法的基本理论

16.1.1 Newmark数值求解法的基本原理

16.1.2 阻尼矩阵的确定

16.2 研究采用的地震波

16.3 弹性时程分析计算结果

16.3.1 模型的建立

16.3.2 模型的加速度反应

16.3.3 模型的速度反应

16.3.4 模型的位移反应

16.3.5 模型的内力反应

16.4 减隔震设计桥梁抗震性能的量化分析

16.5 本章小结

参考文献