1飞行训练简介

1.1 飞行训练的目的

1.1.1 运动技能

1.2 相关法规

1.3 飞行安全训练

1.3.1 冲突避免程序

1.3.2 避免跑道入侵

1.3.3 失速意识

1.3.4 检查单的使用

1.3.5 明确的飞机操纵交接

2地面操作

2.1 飞行前检查

2.1.1 驾驶舱内部

2.1.2 机翼外表面和尾部

2.1.3 燃油和滑油

2.1.4 轮胎、刹车和起落架

2.1.5 发动机和螺旋桨

2.2 驾驶舱管理

2.3 地面运行

2.4 发动机启动

2.5 手动螺旋桨启动

2.6 滑行

2.7 起飞前检查

2.8 着陆后

2.9 脱离跑道后

2.10 停机

2.11 关车

2.12 飞行后

2.13 固定和维护

3基本飞行机动

3.1 四个基本飞行机动

3.2 操纵装置的使用和效果

3.3 对飞机的感觉

3.4 姿态飞行

3.5 “操纵和性能”概念

3.5.1 操纵仪表

3.5.2 性能仪表

3.5.3 导航仪表

3.5.4 基于“操纵和性能”的飞行程序步骤

3.6 内外结合的注意力分配

3.7 直线平飞

3.8 配平操作

3.9 平飞转弯

3.9.1 协调转弯中心的操纵

3.9.2 水平转弯的分类

3.9.3 转弯操作及判读

3.1 0爬升和爬升转弯

3.10.1 爬升

3.10.2 爬升转弯

3.11 下降和下降转弯

3.11.1 下降

3.11.2 下降转弯

3.12 俯仰姿态和功率

4小速度飞行、失速和螺旋

4.1 引言

4.2 小速度飞行

4.2.1 低于巡航速度飞行

4.2.2 最小可操纵速度飞行

4.3 失速

4.3.1 失速的判别

4.3.2 失速改出的基本原理

4.3.3 失速改出中副翼和方向舵的使用

4.3.4 失速特性

4.4 接近失速（初始失速）——带功率或无功率

4.4.1 完全失速——无功率

4.4.2 完全失速——带功率

4.4.3 二次失速

4.4.4 加速失速

4.4.5 交叉操纵失速

4.4.6 升降舵配平失速

4.5 螺旋

4.5.1 螺旋程序

4.5.1.1 进入阶段

4.5.1.2 初始阶段

4.5.1.3 稳定阶段

4.5.1.4 改出阶段

4.5.2 有意螺旋

4.5.3 重量与平衡要求

5起飞与离场爬升

5.1 综述

5.2 术语和定义

5.3 起飞前准备

5.4 正常起飞程序

5.4.1 起飞滑跑

5.4.2 离陆

5.4.3 初始爬升

5.5 侧风起飞

5.5.1 起飞滑跑

5.5.2 离陆

5.5.3 初始爬升

5.6 起飞中的地面效应

5.7 短跑道起飞和最大性能爬升

5.7.1 起飞滑跑

5.7.2 离陆

5.7.3 初始爬升

5.8 在松软/粗糙场地起飞和爬升

5.8.1 起飞滑跑

5.8.2 离陆

5.8.3 初始爬升

5.9 中断起飞/引擎失效

5.10 减小噪音

6参考地面的机动

6.1 目的和范围

6.2 以地面物体为参照的机动飞行

6.3 偏流和地面航迹控制

6.4 矩形航线

6.5 S形转弯

6.6 围绕地标转弯

6.7 基础8字飞行

6.7.1 沿道路8字飞行

6.7.2 穿越道路8字飞行

6.7.3 绕塔8字飞行

6.8 双标点8字（标杆8字）飞行

7机场起落航线

7.1 机场起落航线及其运行

7.2 矩形起落航线

7.3 标准起落航线

8进近与着陆

8.1 正常进近与着陆

8.1.1 四边

8.1.2 五边

8.1.2.1 襟翼的使用

8.1.2.2 判断高度和运动趋势

8.1.3 拉平

8.1.4 接地

8.1.5 着陆滑跑

8.1.6 稳定进近概念

8.2 有意侧滑

8.3 复飞（终止着陆）

8.3.1 功率

8.3.2 姿态

8.3.3 构型

8.3.4 地面效应

8.4 侧风进近与着陆

8.4.1 侧风中五边阶段

8.4.2 侧风中拉平

8.4.3 侧风中接地

8.4.4 侧风中的着陆滑跑

8.4.5 最大安全侧风速度

8.5 湍流中的进近与着陆

8.6 短跑道进近与着陆

8.7 软跑道进近与着陆

8.8 无功率精确进近

8.8.1 90°无功率进近

8.8.2 180°无功率进近

8.8.3 360°无功率进近

8.9 假设迫降

8.10 进近与着陆中的偏差

8.10.1 五边下滑线低

8.10.2 五边下滑线高

8.10.3 五边进近速度小

8.10.4 油门的使用

8.10.5 拉平高

8.10.6 拉平太晚或太快

8.10.7 拉平过程中平飘

8.10.8 拉平时拉飘

8.10.9 接地时飞机跳跃

8.10.10 海豚跳

8.10.11 推小车

8.10.12 重着陆

8.10.13 偏移中接地

8.10.14 打地转

8.10.15 接地后机翼上偏

8.11 滑水

8.11.1 动态滑水

8.11.2 橡胶还原滑水

8.11.3 黏性滑水

9性能机动

9.1 大坡度盘旋

9.2 急盘旋下降

9.3 急上升转弯

9.4 懒8字

10夜间飞行

10.1 夜间视觉

10.2 夜间错觉

10.3 飞行员装备

10.4 飞机设备与照明

10.5 机场和导航灯光助航系统

10.6 飞行前准备

10.7 启动、滑行和暖机试车

10.8 起飞和爬升

10.9 定向和导航

10.10 进近和着陆

10.11 夜间应急情况

11过渡到复杂飞机

11.1 复杂飞机

11.2 襟翼

11.2.1 襟翼的功能

11.2.2 襟翼的类型

11.2.3 操作程序

11.3 变距螺旋桨

11.3.1 恒速螺旋桨

11.3.2 起飞、爬升和巡航

11.3.3 桨叶角控制

11.3.4 调速范围

11.3.5 恒速螺旋桨的操作

11.4 涡轮增压

11.4.1 地面增压与高度增压

11.4.2 操作特性

11.4.3 温度管理

11.4.4 涡轮增压器失效

11.4.4.1 过度增压

11.4.4.2 低进气压力

11.5 可收放起落架

11.5.1 起落架系统

11.5.2 操纵装置和位置信号指示器

11.5.3 起落架安全设备

11.5.4 起落架应急放下系统

11.5.5 操作程序

11.5.5.1 飞行前

11.5.5.2 起飞和爬升

11.5.6 进近和着陆

11.6 过渡到复杂飞机的训练

12过渡到多发飞机

12.1 概述

12.1.1 多发飞机

12.1.2 多发飞行的训练

12.2 名词与定义

12.3 系统的运行

12.3.1 螺旋桨

12.3.2 螺旋桨的同步

12.3.3 燃油交输

12.3.4 燃烧加温装置

12.3.5 飞行指引仪/自动驾驶仪

12.3.6 偏航阻尼器

12.3.7 发电机

12.3.8 机头部位行李舱

12.3.9 防冰/除冰系统

12.4 性能与限制

12.4.1 名词定义

12.4.2 飞机的性能和限制

12.5 重量与平衡

12.5.1 重量

12.5.1.1 相关名词定义

12.5.1.2 重量与平衡的计算

12.5.2 平衡

12.6 地面运行

12.7 正常和侧风情况下的起飞与爬升

12.8 改平飞与巡航

12.9 正常进近与着陆

12.10 侧风进近与着陆

12.11 短跑道起飞与爬升

12.12 短跑道进近和着陆

12.13 复飞

12.14 中断起飞

12.15 起飞后一台发动机失效

12.16 飞行中一台发动机失效

12.17 一台发动机失效时的进近与着陆

12.18 发动机失效的飞行原理

12.19 低速飞行

12.20 失速

12.20.1 无功率失速（进近和着陆）

12.20.2 带功率失速（起飞和离场）

12.20.3 螺旋的警觉意识

12.21 发动机失效——失去方向控制的示范

12.22 多发训练考虑因素

13过渡到涡轮螺旋桨动力飞机

13.1 概述

13.2 燃气涡轮发动机

13.3 涡桨发动机

13.4 涡桨发动机的种类

13.4.1 固定轴

13.4.2 分轴式/自由涡轮式发动机（双转子发动机）

13.5 反拉力及BETA范围的操纵

13.6 涡桨飞机的电力系统

13.7 运行方面的考虑因素

13.8 训练方面的考虑因素

14过渡到喷气式飞机

14.1 概述

14.2 喷气式发动机基础

14.3 喷气式发动机的操作

14.3.1 喷气式发动机点火

14.3.2 连续点火

14.3.3 燃油加温装置

14.3.4 功率设定

14.3.5 推力与油门杆的关系

14.3.6 转速对应的推力变化量

14.3.7 喷气式发动机的慢加速性

14.4 喷气式发动机效率

14.5 没有螺旋桨效应

14.5.1 没有螺旋桨滑流

14.5.2 缺少螺旋桨阻力

14.6 边界速度

14.7 超速状况改出

14.8 马赫抖振界限

14.9 低速飞行

14.10 失速

14.11 阻力装置

14.11.1 扰流板

14.11.2 减速板

14.12 反推装置

14.13 喷气式飞机的飞行感觉

14.14 喷气式飞机的起飞和爬升

14.14.1 相关速度

14.14.2 起飞前程序

14.14.3 起飞滑跑

14.14.4 抬前轮和离地

14.14.5 初始爬升

14.15 喷气式飞机进近和着陆

14.15.1 着陆要求

14.15.2 着陆速度

14.15.3 性能差异

14.15.4 稳定进近

14.15.4.1 进近速度

14.15.5 下滑道控制

14.15.6 拉平

14.15.7 接地和滑跑

15应急程序

15.1 紧急情况

15.2 紧急着陆

15.2.1 紧急着陆的种类

15.2.2 心理危险

15.3 基本的安全理念

15.3.1 概述

15.3.2 姿态和下降率的控制

15.3.3 地形选择

15.3.4 飞机构型

15.3.5 进近

15.4 地形种类

15.4.1 受限区域

15.4.2 树木（森林）

15.4.3 水面（水上）和雪地迫降

15.5 起飞后发动机失效（单发）

15.6 紧急下降

15.7 飞行中起火

15.7.1 发动机起火

15.7.2 电气系统起火

15.7.3 座舱起火

15.8 飞行操纵机构故障/失效

15.8.1 襟翼全部失效

15.8.2 不对称襟翼

15.8.3 升降舵失控

15.9 起落架故障

15.10 系统故障

15.10.1 供电系统故障

15.10.2 全静压系统故障

15.11 发动机仪表指示异常

15.12 飞行中舱门意外开启

15.13 目视飞行时无意进入仪表气象条件

15.13.1 概述

15.13.2 识别

15.13.3 保持对飞机的控制

15.13.4 姿态控制

15.13.5 转弯

15.13.6 爬升

15.13.7 下降

15.13.8 综合机动飞行

15.13.9 转为目视飞行

参考文献