第1章 绪论

1.1 国外城市轨道交通的发展

1.1.1 城市轨道交通的产生

1.1.2 城市轨道交通的发展

1.2 城市轨道交通的类型

1.2.1 按基本技术特征分类

1.2.2 按路权及列车运行控制方式分类

1.2.3 按高峰小时单向运输能力分类

1.3 城市轨道交通系统的技术经济特性

1.3.1 城市轨道交通技术特点

1.3.2 城市轨道交通系统运营特点

1.4 我国城市轨道交通的发展与规划

1.4.1 我国城市交通问题

1.4.2 我国城市轨道交通发展现状

1.4.3 我国城市轨道交通发展规划

第2章 城市轨道交通运输计划

2.1 城市轨道交通行车组织概述

2.1.1 城市轨道交通行车组织目标与原则

2.1.2 城市轨道交通行车组织系统

2.2 客流计划

2.3 全日行车计划

2.3.1 编制资料

2.3.2 编制步骤

2.3.3 编制实例

2.4 车辆配备、运用与检修计划

2.4.1 车辆配备计划

2.4.2 车辆运用计划

2.4.3 列车交路计划

2.5 日常运输调整计划

第3章 城市轨道交通列车运行图

3.1 列车运行图概述

3.2 列车运行图编制的方法

3.2.1 列车运行图编制资料准备

3.2.2 列车运行图编制的原则与步骤

3.3 列车运行图编制问题关键

3.3.1 分时列车对数开行计划的确定

3.3.2 枢纽地区列车开行方案的验算

3.3.3 动车组周转图的确定

3.3.4 线路能力问题

3.4 列车运行图指标计算

第4章 城市轨道交通系统运输能力

4.1 城市轨道交通系统能力的概念

4.2 运输能力的影响因素

4.2.1 线路能力

4.2.2 列车能力

4.2.3 车站对能力的约束

4.2.4 其他能力影响分析

4.3 能力计算原理

4.3.1 线路能力计算

4.3.2 列车能力计算

4.3.3 可用能力计算

4.4 提高城市轨道交通系统运行效率的措施

4.4.1 出行速度的定义及其影响因素

4.4.2 提高城市轨道交通系统运行效率的措施

4.4.3 提高出行速度的途径与措施

4.5 提高城市轨道交通系统运输能力的措施

4.5.1 输送能力加强的途径

4.5.2 输送能力加强的措施

第5章 城市轨道交通列车运行组织与调度指挥

5.1 概述

5.2 列车运行组织

5.2.1 行车闭塞法

5.2.2 正常情况下的列车运行组织

5.2.3 特殊情况下的列车运行组织

5.2.4 列车运行调整

5.2.5 乘务管理

5.2.6 施工组织

5.3 行车调度

5.3.1 行车调度的基本任务

5.3.2 调度生产指挥系统

5.3.3 行车调度指挥方式

5.4 行车组织规章

5.4.1 行车组织规则

5.4.2 车站行车工作细则

5.4.3 行车调度工作规则

5.4.4 其他有关规章及调度命令

5.5 运营指标分析

5.6 成都地铁1号线列车运行组织与调度指挥实例

5.6.1 成都地铁1号线概况

5.6.2 地铁1号线行车组织

第6章 城市轨道交通车站与车场技术作业

6.1 概述

6.1.1 车站的概念及其分类

6.1.2 车场

6.2 车站技术作业

6.2.1 基本要求

6.2.2 工作制度

6.2.3 接发车作业

6.2.4 折返作业组织

6.3 车场技术作业

6.3.1 车场行车作业组织

6.3.2 列车运转流程

6.3.3 车场接发车作业

6.3.4 调车工作

第7章 城市轨道交通应急运输组织

7.1 城市地铁运营风险

7.1.1 城市地铁运营过程

7.1.2 城市地铁运营风险

7.2 城市地铁突发事件

7.2.1 城市地铁突发事件类型特点

7.2.2 突发事件的突变模型描述

7.2.3 突发事件的等级划分

7.3 城市地铁突发事件应急组织

7.3.1 应急管理的内涵

7.3.2 城市地铁应急能力

7.3.3 城市地铁应急管理

7.3.4 城市地铁突发事件的应急组织

7.4 城市地铁应急系统

7.4.1 城市地铁应急系统的组成及特点

7.4.2 城市地铁应急各子系统的构成与功能

第8章 城市轨道交通运营管理体制与投融资

8.1 城市轨道交通产业特性

8.1.1 城市轨道交通的基础设施特性

8.1.2 城市轨道交通的经济属性

8.1.3 城市轨道交通的准公共物品特性

8.2 城市轨道交通建设运营的公共政策

8.2.1 城市轨道交通公共政策的特征

8.2.2 我国城市轨道交通建设运营的公共政策

8.2.3 城市轨道交通关键性公共政策的现状

8.3 城市轨道交通运营模式

8.3.1 城市轨道交通运营管理模式的分类

8.3.2 国外城市轨道交通运营管理模式及特点

8.3.3 我国城市轨道交通运营模式

8.4 城市轨道交通投融资

8.4.1 城市轨道交通投资特性

8.4.2 城市轨道交通融资渠道分析

8.4.3 国内外城市轨道交通投融资比较

8.5 我国城市轨道交通运营管理状况

8.5.1 香港地铁运营管理状况

8.5.2 北京地铁运营管理状况

8.5.3 上海地铁运营管理状况

8.5.4 广州地铁运营管理状况

第9章 城市轨道交通客运管理

9.1 客运管理工作特点与组织机构

9.1.1 客运管理工作特点

9.1.2 客运管理组织机构

9.2 客流的特征与调查分析

9.2.1 客流的概念

9.2.2 客流的特征

9.2.3 客流的调查分析

9.3 客运组织

9.3.1 客运组织原则

9.3.2 车站相关设备与客流组织的关系

9.3.3 换乘客流组织

9.3.4 大客流组织

9.4 客运服务与管理

9.4.1 客运服务流程

9.4.2 客运服务质量控制

9.4.3 轨道交通服务措施

第10章 城市轨道交通票价与票务管理

10.1 城市轨道交通客票定价

10.1.1 客票定价基本原理

10.1.2 城市轨道交通的定价原则

10.1.3 城市轨道交通的定价方法

10.1.4 城市轨道交通的价格策略

10.2 城市轨道交通票务工作

10.2.1 城市轨道交通票制

10.2.2 票务工作的主要内容

10.2.3 城市轨道交通票务工作的基本流程

10.3 城市轨道交通票务管理

10.3.1 城市轨道交通票款管理

10.3.2 城市轨道交通票卡管理

10.3.3 城市轨道交通票务管理标准化

第11章 城市轨道交通安全管理

11.1 城市轨道交通安全管理概述

11.1.1 安全生产管理发展历史与现状

11.1.2 安全管理的组织

11.1.3 现场安全管理

11.1.4 安全文化

11.2 城市轨道交通行车安全管理

11.2.1 行车调度安全管理

11.2.2 列车驾驶安全管理

11.2.3 车站作业安全管理

11.2.4 调车作业安全管理

11.3 城市轨道交通施工作业安全管理

11.3.1 施工计划的制定

11.3.2 施工安全管理

11.3.3 施工组织

11.3.4 工程车开行安全管理

11.4 城市轨道交通设备设施安全管理

11.4.1 电气设备安全管理

11.4.2 机械设备安全管理

11.4.3 消防安全管理

11.4.4 特种设备与特种作业安全

11.4.5 设备调试、试验安全管理

11.4.6 安全色与安全标志管理

11.5 城市轨道交通应急救援

11.5.1 城市轨道交通的应急管理体系

11.5.2 应急设备及常见事故应急处理

11.5.3 伤害急救常识

11.6 安全生产法律法规

11.6.1 安全生产法

11.6.2 安全生产相关法律法规

11.6.3 城市轨道交通安全相关法律法规及规章

第12章 城市轨道交通多元化经营

12.1 城市轨道交通多元化经营规划

12.1.1 城市轨道交通多元化经营的一体化规划

12.1.2 城市轨道交通多元化经营的模式探索

12.2 城市轨道交通多元化经营的业态选择

12.2.1 城市轨道交通多元化经营业态选择的影响因素

12.2.2 适合城市轨道交通多元化经营的业态特点

12.2.3 城市轨道交通多元化经营的形式

12.3 城市轨道交通多元化经营的模式

12.3.1 城市轨道交通的多元化资源

12.3.2 城市轨道交通站域资源的综合开发和多元化经营

12.4 城市轨道交通多元化资源开发模式

12.4.1 城市轨道交通物业资源的开发

12.4.2 城市轨道交通广告资源的开发

12.4.3 城市轨道交通土地资源的开发

第13章 城市轨道交通系统运营经济效益评价

13.1 城市轨道交通运营经济效果指标

13.1.1 城市轨道交通运营绩效指标体系

13.1.2 城市轨道交通运营绩效基础指标

13.1.3 城市轨道交通运营绩效指标

13.2 城市轨道交通运营成本分析

13.2.1 城市轨道交通运营成本构成

13.2.2 城市轨道交通运营成本管理

13.3 城市轨道交通系统效益评价

13.3.1 城市轨道交通经济效益

13.3.2 城市轨道交通社会效益

13.3.3 城市轨道交通系统效益综合评价

主要参考文献